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订单少的可怜 这行没法干了

  中国电动车锂电池因产能过剩与价格战,导致多家业者在农历春节后传出停产、裁员与降薪消息。中国第一财经报道,该局面冲击整个产业链,一名锂电池上游公司主管说,整体订单急冻,“工厂半停工已经成常态;老板自己都想找个稳定的班上”。

  报道说,江苏省常州市聚集宁德时代、中创新航、蜂巢能等电池巨头以及许多电池与电动车上下游厂商。在行情好的时候,这些工厂招工需求大,劳务仲介的巴士一辆辆将中国各地求职者运进常州,普通产线工人加上加班费,工资可达逾1万人民币。

  但此盛况不再。一名千里迢迢从河北来到常州找电池厂工作的男子表示,他接连受挫,相关工厂若不是不招人,便是工资低而且累人,他说,“工资太低,只有5000多人民币还要日夜颠倒”。

  报道指出,电池供给过剩的局面反映在对整体产业链的冲击上。一家锂电池上游厂副总经理说,“关键是没活干,老板自己都想找个稳定的班上”,他补充,新能源产业链从上到下没订单,工厂半停工已成常态,老板们焦虑得整晚失眠。他指出,“我这两天跑好几家客户,看到老板在办公室睡觉,工人则是一半上班一半休息,今年开年整体订单情况比不上去年这个时候,如果企业这两个月找不到订单,上班年基本上就闲过去了”。

  报道说,乐观的是,许多业者认为该产业已触及低谷,然而悲观的是,没有人知道何时才能走出低谷。

  目前来看,产销两端的情绪仍十分低迷,电动车库存仍高,调整与洗牌仍将持续一段时间,许多中小型电池厂已在去年的“淘汰赛”中倒下,而今年开始,大厂也人人自危,“除了『两超』宁德时代与比亚迪外,其他电池企业中有多少家能够顺利熬到春天,仍需打个问号”。

订单少的可怜  这行业没法干了

  亿纬锂能董事长刘金成在2024“中国电动汽车百人会论坛”上说,电动车电池领域中,两强格局非常显著,除市占率外,“最重要的是他们赚钱了”,排名靠后的企业各有优势与难处,“以后能不能存在,其实具有不确定性”。

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