A recently published study by researchers at UCLA found that some animals might actually be fearful of using wildlife crossings, so designers will need to take that into account when planning any new crossings.https://t.co/biGidSMHDR
— KTLA (@KTLA) January 15, 2023
洛杉矶曾经以人类的思维，花了9000万美元给野生动物建造了横穿101高速的过街天桥，意在让野生动物安全穿越高速公路，而加州州长纽森（Gavin
Newsom）在去年9月甚至签署了立法，将这一规定法律化。
然而，有研究证明，这一人类的思维并不适用于野生动物，一些野生动物实际上可能会害怕使用过街天桥。
Newsom signed a budget that includes $7 million to help build the Liberty Canyon Wildlife Crossing, a bridge that would allow animals to safely cross the 10-lane freeway that cuts through the Santa Monica Mountains and roars with 300,000 cars each day #California pic.twitter.com/mIWEwRk9W4
— Azhar Fateh (@AzharFatehTV) July 6, 2021
这项研究是加州大学洛杉矶分校（UCLA）的研究团队进行调查后发现的，据负责研究的UCLA生态学和进化生物学教授丹·布卢姆斯坦（Dan
Blumstein）说：“我们知道有些动物会使用它，但有时必须为特定物种设计不一样的天桥，因为不同的物种对开阔区域或交叉路口的栖息地有不同的看法。”
布卢姆斯坦曾经研究过加拿大阿尔伯塔省的一个地下野生动物过街隧道，来了解动物是如何使用隧道过街的。视频显示，当有汽车经过的时候，一些麋鹿会从觅食状态害怕，然后飞奔而逃。而一些啮齿类动物，比如老鼠则毫不犹豫地穿越。
最终，他们发现野生动物没有一套通用的方式来通过天桥（隧道），因此没有一个方法能够适合所有动物通过的天桥的方案。
World’s Biggest Wildlife Crossing Bridge Is Coming To California pic.twitter.com/D1ZGbkZw18
— vanyajeevi (@wildvishwa) April 12, 2022
研究人员说，部分原因在于某些动物是否认为栖息地结构具有保护性或障碍性。有些动物将灌木和灌木丛视为安全场所的动物会利用掩护，而其他动物可能会认为这些障碍物很危险。
“在这些野生动物过境点上，不同物种的行为不同，我们需要考虑设计过境点，正如其他人已经意识到的那样，我们需要考虑设计过境点，以便为您正在处理的物种定制，”布卢姆斯坦说。
即使是密切相关的物种，比如小袋鼠和大袋鼠，对不同的景观和植被也会以相反的行为来解释，小袋鼠更注重安全，而大袋鼠更喜欢开放空间。
因此，目前在101高速建造的过节天桥也一样，有的动物认为是安全的，有些则认为是危险的。不过布卢姆斯坦说，这个天桥在某种程度上仍然会取得成功。
被101高速隔开后，洛杉矶美洲狮出现了近亲繁殖的现象，如果这条过街天桥能够解决这个问题，虽然代价有些高昂，因此某种程度上也会获得成功。
纳闻 | 真实新闻与历史： 加州以人类思维给野生动物造过街天桥 可能没卵用