（纳闻记者孙寒霏编译综合报导）
底特律——美国安全监管机构正在调查有关由通用汽车旗下 Cruise LLC 运营的自动机器人出租车可能会停得太快或意外停止移动，可能导致乘客滞留的报告。
据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 称，据报道，在 Cruise 自动驾驶汽车紧急刹车后发生的三起追尾事故引发了调查。 当时，机器人出租车配备了人类安全司机。
该机构还有多份报告称，在旧金山的交通中，没有人类安全驾驶员的 Cruise 机器人出租车变得无法动弹，可能会滞留乘客和阻塞车道。
NHTSA 在周五发布在其网站上的一份调查文件中表示，关于车辆无法移动的报告来自与 Cruise 的讨论、媒体报道和地方当局。
根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 事故数据库，有两起与紧急刹车有关的受伤报告，其中包括去年 3 月一名骑自行车的人受重伤。
NHTSA 表示，它将确定问题发生的频率以及它们引起的潜在安全问题。 该调查涵盖约 242 辆 Cruise 自动驾驶汽车，可能会导致召回。 “有了这些数据，NHTSA 可以通过进一步调查和执法来应对涉及这些技术的安全问题，”该机构在一份声明中说。
Cruise 首席执行官 Kyle Vogt 告诉美联社，该公司正在与 NHTSA 充分合作。 “我很乐意帮助他们了解我们产品的安全性，”沃格特在周五的采访中说。 “监管机构正在履行职责。 他们正在按应有的方式仔细检查事情，提出很多问题。”
到目前为止，Cruise 车辆已经在旧金山自动行驶了近 700,000 英里，没有造成任何危及生命的伤害或死亡。
“这是在美国道路上每年有超过 40,000 人死亡的背景下发生的，”Cruise 发言人 Drew Pusateri 在一份声明中写道。 “健康的监管审查与我们迫切需要拯救生命的创新之间始终存在平衡。”
他说，在任何一起撞车事故中，警方都没有开罚单，而且在每起事故中，自动驾驶汽车都是在对其他道路使用者的攻击性或反常行为做出反应。 “AV 正在努力将碰撞的严重程度和伤害风险降至最低，”Pusateri 写道。
在交通堵塞事件中，Pusateri 写道，每当 Cruise 技术对移动不是很有信心时，它就会设计为保守的，打开危险灯并安全停下来。
“如果需要，Cruise 人员会被派去尽快取回车辆，”Pusateri 写道。 他写道，这种停工很少见，也没有造成任何事故。
NHTSA 表示，根据 2021 年的一项命令，Cruise 报告了三起追尾事故，该命令要求自动驾驶汽车公司将事故通知该机构。
该机构表示，关于 Cruise 机器人出租车在交通中变得无法移动的报告来自旧金山市交通局和旧金山县交通局。
邮轮车辆可能会将乘客困在不安全的地方，例如行车道或十字路口，从而增加下车乘客的风险。 而且它们可能成为其他道路使用者的障碍，导致他们为避免碰撞做出不安全的操作。 NHTSA 在文件中说：“这些车辆还可能会阻碍应急响应车辆的路径，从而延迟其应急响应时间，从而带来次要安全风险。”
市交通局在给 NHTSA 的评论中说，从 5 月开始，该市开始注意到因 Cruise 运营而造成不便的人们拨打 911 的电话。 一些城市警察还看到 Cruise 车辆在行车道上无法行驶。 6 月发生的一起事件涉及 13 辆 Cruise 车辆停在一条主要道路上。 该机构表示，8 月份还报告了另外两处大堵塞。
该调查是在 Cruise 的重要时刻进行的，该公司于 6 月开始在旧金山部分地区夜间向没有人类安全驾驶员的自动驾驶乘客收费。 周四，该公司获得了州政府机构的批准，可以全天候在全市范围内运送乘客。 又一家机构必须签字。
对于自动驾驶汽车行业来说，这也是一个关键时刻，谷歌的衍生公司 Waymo 在凤凰城地区运营着一项机器人出租车服务，并计划扩展到旧金山。 其他公司也正在转向没有人类安全驾驶员的服务。
总部位于旧金山的 Cruise 计划将该服务扩展到德克萨斯州的凤凰城和奥斯汀。 通用汽车旗下的这家初创公司多年来一直在测试自动驾驶雪佛兰 Bolt 电动汽车。
9 月，Cruise 透露，它召回了 80 辆无人驾驶汽车以进行软件更新，原因是其中一辆汽车发生撞车事故，造成轻伤。
克鲁斯告诉美国国家公路交通安全管理局，当它被一辆迎面而来的车辆撞到时，它的一辆车在十字路口无保护地左转。 根据监管文件，Cruise 车辆必须被拖离现场。
通用汽车在 2016 年初创公司时收购了 Cruise 的多数股权。该公司于去年 5 月投资收购了该公司 80% 的股份。
汤姆·克里舍
2019 年 1 月 16 日，通用汽车的自动电动 Bolt EV Cruise AV 在底特律。（Paul Sancya/美联社照片）
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