（纳闻记者孙寒霏编译综合报导）
底特律——大多数小型 SUV 未能通过保险业进行的最新正面碰撞测试，但奇怪的是，它们和以前一样安全。
这是因为公路安全保险协会更新了测试，因此更加强调确保后座乘客的安全。
在周二发布的今年测试中，只有福特 Escape 和沃尔沃 XC40 获得了最高的“良好”评级。 丰田 RAV4 被评为“可接受”，而奥迪 Q3、日产 Rogue 和斯巴鲁森林人则被评为“差强人意”。
其余的别克 Encore、雪佛兰 Equinox、本田 CR-V 和 HR-V、现代途胜、Jeep Compass、Jeep Renegade、马自达 CX-5 和三菱 Eclipse Cross 的评分最低，为“差”。
IIHS 总裁大卫哈基表示，测试正在改变，因为车辆结构、安全气囊和安全带使 SUV 对前排乘客比后排乘客更安全。 Harkey 说，现在，后座乘客的致命伤害风险比前排司机高 46%。
“之前我们只关注驾驶员受到的保护程度，”Harkey 说。 “这并不是说车辆变得不安全了。”
为了让汽车制造商改进安全性，该研究所有改变其广受关注的测试的历史，Harkey 说他们通常会对这些变化做出反应。
虽然安全带可以约束后座乘客，但他们很容易受到头部和颈部伤害，而且在许多 SUV 中，安全带的技术含量相对较低，并且在发生碰撞时会收紧。
Harkey 说，较新的安全带带有传感器，可以确定即将发生碰撞，并在碰撞发生前将乘客拉到正确的座位位置，从而减慢乘客与车辆的速度。 他说，在撞击之后，它们会松一点，以防止安全带从骨盆上升起并进入腹部，从而造成严重的内伤。
Harkey 说，一些汽车制造商已经在他们的后座上安装了更复杂的安全带，不需要对车型进行大的更新就可以做到这一点。 他说：“业界对我们推出的测试反应一直很好。” “我们希望他们在这种情况下会这样做，而且我们希望他们能够尽快这样做。”
该研究所使用了一个代表一个小女人或一个 12 岁儿童的碰撞假人来测试后座乘客的受伤情况，Harkey 说这个假人在向各种身材的乘客展示风险方面做得很好。
当 IIHS 在 1995 年引入适度重叠正面碰撞测试时，大多数车辆被评为差或边际。 汽车制造商以更坚固的结构和安全气囊作为回应，让前座乘客更安全，所有 15 款小型 SUV 车型过去都获得了良好的评价。
在最初的适度重叠测试中，车辆以每小时 40 英里的速度驶向铝制屏障。 车辆宽度的大约 40% 碰到了驾驶员一侧的护栏。
Harkey 说，一些接受测试的 SUV 有更复杂的后部安全带，但必须确定时间，以便在碰撞前后的毫秒内更好地发挥作用。 “现在他们必须回去弄清楚他们是否在正确的时间开火？” 他说。
小型 SUV 是在美国销售的最受欢迎的新车。 根据 Edmunds.com 的数据，今年到目前为止，紧凑型和超小型 SUV 合计占所有新车销量的 23.4%。
汤姆·克里舍
2021 年 7 月 27 日，北卡罗来纳州格雷厄姆的 Country Ford 标牌上的福特标志。（Gerry Broome/美联社照片）
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