（纳闻记者孙寒霏编译综合报导）
美国联合航空公司周二表示，它订购了 100 架新的波音 787 飞机，这是一种大型双通道喷气客机，以取代接近退休年龄的飞机，并允许联合航空公司扩大其国际航班。
美联航还增加了用于国内航班的小型波音 737 Max 的订单。
两家公司没有透露订单的财务条款。 美联航表示，它可以在三种尺寸的 787 中进行选择，每架飞机的标价从 2.48 亿美元到 3.38 亿美元不等，但航空公司通常会就飞机订单进行大幅折扣谈判。
穆迪投资者服务公司估计 787 订单的折价后价值为 160 亿美元。 其他分析师表示，根据美联航最终选择的 787 版本组合，它的价值可能高达 190 亿美元。
美联航计划于 2024 年开始接收 787，并选择了另外 100 架。
这份巨额订单——联合航空称之为美国航空公司有史以来最大的双通道或“宽体”飞机订单——对于一家在整个大流行期间直到今年年中都在亏损的航空公司来说是一个大胆的举措。 然而，由于旅行需求已反弹至接近 2019 年的水平，并且由于航班减少，机票价格比一年前飙升，美联航和其他航空公司的高管们听起来很乐观。
该订单在波音公司也是一个受欢迎的消息。 这家美国飞机制造商仍在努力从两起致命的 Max 坠机事故中恢复过来，生产缺陷导致 787 的交付中断近两年，其他项目也遭遇挫折，包括建造两架新空军一号总统专机的合同。 自 2019 年以来，它已经损失了超过 210 亿美元。
美联航选择 787 来替换其波音 767 喷气式飞机和一些机龄接近 30 年的波音 777（其中一些 767 已经达到了这个里程碑）并且燃油效率低得多。
这家总部位于芝加哥的航空公司本可以选择由波音公司的欧洲竞争对手空中客车公司制造的 A350。 美联航已经订购了 45 架 A350，但预计要到 2030 年才能开始接收。
美联航首席执行官斯科特柯比告诉记者，美联航之所以选择波音，是因为它已经在驾驶 787，并且不想现在在机队中增加一架新飞机，因为它正忙于招聘飞行员并试图扩大其航线网络。
与此同时，波音将44架Max喷气式飞机的期权转为确定订单，并新增了56架Max飞机的订单。 这 100 架飞机计划在 2024 年至 2028 年之间出现，将取代老化的喷气式飞机，并允许美联航的国内航班适度增长。
去年，美联航订购了 200 架 Max 喷气式飞机和 70 架单通道空中客车喷气式飞机，该航空公司当时表示这是其历史上最大的订单。
美联航高管表示，他们可能会使用现金流来支付所有这些飞机的费用，或者他们可能会为这些飞机提供资金。 根据最新订单，美联航现在预计明年的资本支出将增至 90 亿美元，到 2024 年将增至 110 亿美元。
美国联合航空控股公司的股价在下午的交易中下跌超过 6%。 曼联最接近的竞争对手也有所下降，但幅度没有那么大。 波音公司下跌不到 1%。
大卫·科尼格
2022 年 11 月 22 日，纽约拉瓜迪亚机场 B 航站楼的联合航空公司飞机。（Julia Nikhinson/美联社照片）
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