（纳闻记者孙寒霏编译综合报导）
联邦政府正在寻求拨款近 23 亿美元，用于在全国范围内“扩建和现代化”城际客运铁路。
但一位领先的交通分析师表示，美国的客运铁路 Amtrak 没有任何收支平衡的计划。
联邦铁路管理局 (FRA) 在联邦公报上发布的资助机会通知中宣布了这笔资金。 这笔资金是联邦-州城际客运铁路补助计划的一部分，来自基础设施投资和就业法案，一些立法者称之为两党基础设施法。
Amtrak 首席执行官斯蒂芬·加德纳 (Stephen Gardner) 在一份声明中说：“这是一个历史性的机会，可以使城际客运铁路和 Amtrak 服务现代化，服务于全国服务欠缺的社区。”
FRA 将管理该计划。 联邦官员指出，之前的拨款资助了修复项目，包括北卡罗来纳州的皮埃蒙特走廊和密歇根州的卡拉马祖到迪尔伯恩铁路走廊。
Reason Foundation 高级交通政策分析师马克·斯克里布纳 (Marc Scribner) 告诉 The Center Square：“考虑到国会为此提供了前所未有的资金，Amtrak 宣布其全国网络的扩张和现代化计划并不令人意外。”
“但重要的是要记住，Amtrak 预计不会在这些路线上实现收支平衡，预计到 2027 财年每位乘客将损失高达 514 美元，这将需要永久的联邦救助，”Scribner 补充道。 “这凸显出美铁的主要客户是国会的政客，而不是美国游客。”
收款人可以将这笔钱用于各种举措，包括建立或扩大客运服务。 这包括私人运营的城际客运铁路服务。
这笔钱可用于不在东北走廊的项目。 官员们表示，他们计划“今年晚些时候”宣布东北走廊项目的资金。
在一份声明中，美国交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 称这些赠款是“过去 50 年来为实现全国客运列车服务现代化而进行的两项最重要的投资之一”。
通过 TA DeFeo
2022 年 3 月 2 日，一辆新的西门子 SC-44 充电器机车停在芝加哥联合车站的 Amtrak 铁路站场。（Luke Sharrett/法新社来自 Getty Images）
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