（纳闻记者孙寒霏编译综合报导）
在 2021 年第 2021-1104 号气候法获得欧盟委员会 (EC) 的许可后，法国禁止短途国内航班，因为有定期和频繁的火车选择，时间不到两个半小时。
根据欧盟决定报告 (pdf)，法律第 145.I 条禁止客运航班“在法国领土内的所有航线上，每天有几个直达铁路连接的时间少于两个半小时”。 因此，巴黎奥利机场与波尔多、南特和里昂之间的三条航线将不再提供客运航班服务。
法国议员提出的其他航线——巴黎戴高乐机场站与波尔多、南特之间； 巴黎戴高乐、雷恩和里昂； 巴黎戴高乐机场和里昂马赛机场——由于列车时间更长且不合适，因此获准继续运营。
根据欧盟委员会的说法，“未来铁路服务的改善”将使“这些航线被禁止”。
“这是向前迈出的重要一步，我很自豪法国是这一领域的先驱，”法国交通部长克莱门特博纳在给英国电讯报的一份声明中说。
绿党政客对飞行禁令表示欢迎。 “法国禁止存在快速火车连接的短途航班是一小步，但它是朝着正确方向迈出的一步，”绿色和平组织的欧盟气候活动家 Thomas Gelin 对媒体说。
然而，一些绿党政客希望将禁令扩大到四小时的火车行程，而其他欧洲立法者则希望通过即将到来的新铁路线将覆盖范围扩大到整个大陆，例如欧洲联盟的 TEN-T 项目。
反对气候变化规则，有什么实际影响？
新规则的批评者，如 Net Zero Watch，在一条推文中评论道：“Net Zero 将剥夺另一种自由。 #CostOfNetZero”，乔丹·彼得森教授附议说，“期待更多……”
当法国立法者于 2021 年首次提出该规则时，法国机场联盟以及国际机场理事会的欧洲分会反对此举，导致欧盟委员会介入并裁决此事。
欧盟委员会指出，新规定不会对环境产生太大影响，因为自大流行病关闭以来，航线上的空中交通量已大幅下降。
“因此，禁止这些路线不会导致排放量的实际减少。 然而，由于可能对运营这些航线感兴趣的航空公司将被阻止这样做，因此可能会产生无法量化的环境效益，”该委员会在报告中表示。
法国是第一个以气候变化为由尝试禁止短途飞行的欧洲国家。
在最近为期三天的罢工期间，法国大约 60% 的高速列车和城际列车被取消，导致该国铁路运输严重中断。 在高速 TGV、Ouigo 和 Intercité 线路上，只有十分之四的正常服务照常运行。
2020 年 3 月 24 日，在法国巴黎郊外鲁瓦西昂法兰西的戴高乐机场的停机坪上可以看到法航的飞机。（Charles Platiau/档案照片/路透社）
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