（纳闻记者赵晓辉编译综合报导）
躲避巨大的坑洼和陷入泥潭是 Grenfell 农民罗伯特·格林 (Robert Grimm) 一天的工作。
澳大利亚新南威尔士州中西部地区经历了 70 年来最严重的洪水，过去 12 个月宣布发生四次自然灾害。
雨水不仅摧毁了庄稼。
Grimm 说：“道路状况非常糟糕，大片路段……坑坑洼洼，涵洞倒塌。”
Weddin Shire Council 已经损坏了一些，包括 Grimm 进出他们财产的唯一通道。
换句话说，他们正式搁浅了。
“我们别无选择，”Grimm 耸耸肩。
“我们只是想确保我们不会面临可能的公共责任和所有这些问题。
“我给地方议会打过电话，他们说‘我们必须这样做来承担责任’。
“我说，‘好吧，你所做的就是把它转移给我们’。
“我们被告知不能使用它们，而且当你在这些道路上行驶时没有保险，而且它们是我们唯一的通道。”
基础设施服务代理总监琳达·伍兹 (Linda Woods) 表示，任何在封闭道路上驾车的人都可能触犯法律并导致保险失效。
但没有迹象表明道路何时开放，更不用说修好了。
“[The council] 需要天气改善，道路变干，弹性自然灾害资金申请的最终确定，”伍兹说。
11 月，农民联合会呼吁军队帮助修路，本周全国倡导组织 Grain Growers Ltd 也响应了这一呼吁。
“我们处在一个时间紧迫的行业，正处于收获期，我们需要一切可能的帮助来将我们的产品运到港口，”主席 Rhys Turton 说。
他说形势危急，迫切需要为货运通道提供资金。
“这绝对是极端的，我们已经看到 [damage] 在主干道、铁路和当地道路上，”他告诉 AAP。
“当关键的交通基础设施遭到破坏时，最终会出现必需品短缺……实际上这只会给每个人的生活成本带来压力。”
向西行驶半小时，在昆迪亚拉 (Quandialla)，格林兄弟的另一处房产，这条路无法通行。 这意味着整个收获将留在农场。
“我们正处于……努力争取尽可能多的收入，因为我们迫切需要它，”罗伯特说。
“我们需要支付账单，因为如果你不销售你的产品，你就收不到钱。”
再往北，通往 Harvey Matthews 住所的道路上有至少 30 厘米深的坑洼，裂缝比汽车轮胎还宽。
这位 70 岁的老人将在接下来的六周内用卡车将他的油菜作物运到最近的筒仓，但受损的道路意味着拖延。
“由于可供行驶的道路状况，往返时间是原来的两倍，”他说。
这是一项危险且耗时的任务。
“碎石路上的侵蚀可长达数百米，深达半米，”马修斯说。
向南 400 多公里处，在维多利亚州北部，Peter Lawless 将公路网络描述为“绝对的耻辱”。
Yarrawonga 的农民也是莫伊拉郡的市长，他非常了解政府修路的压力。
“有那么多东西要修，这是一项艰巨的工作，”他在 Hume 高速公路开往墨尔本时告诉 AAP，他刚刚遇到了一个坑洞。
但缺乏道路工人让他摸不着头脑。
“今天早上我已经开了 200 公里，还没有在路上看到一名维修人员，”他说。
“有些道路……路面需要完全重做，只是修复一些洞就过去了。”
由于收获导致额外的交通，他担心未来会发生什么。
“谁知道一个月后他们会处于什么状态？” 他说。
“我们真的需要更多资金，但我认为我们没有足够的承包商来做很多事情。”
农业和紧急服务部长 Murray Watt 告诉 AAP，军队不是解决问题的办法。
“他们更专注于帮助人们清理他们的财产和农场，但我们正在做的是试图动员承包商，”他说。
他敦促私营部门与议会合作进行维修并共享机器和员工。
“全国已经有很多道路，很多，已经填满了坑洼，但破坏的规模是如此之大。
“这种规模的损害不可能在一夜之间得到修复，但工作正在进行中。”
格林知道任务艰巨。 他甚至提出向当地议会提供砾石，但他们拒绝了。
“我们不指望道路得到修复，我们只希望它们得到维护，直到可以使用，”他说。
但他的耐心可能会受到考验。
周五，农村、地区和交通委员会的预算估计听证会听取了资金安排的复杂程度。
基础设施和交通部的大卫哈利南在听证会上表示，道路和桥梁被冲毁的地方是灾难响应和灾难恢复资金安排的问题。
在出现坑洼的地方，这是地方议会或州政府的责任，具体取决于道路的所有者。
“任何在区域道路上行驶的人都知道雨水造成了严重破坏，不仅仅是区域道路，城市道路也是如此，”Hallinan 说。
2022 年 3 月 7 日，澳大利亚伍德伯恩被洪水淹没的房屋的无人机航拍图。（Dan Peled/Getty Images）
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