（纳闻记者孙寒霏编译综合报导）
底特律——通用汽车公司的机器人出租车部门 Cruise 计划在 2023 年进入“大量市场”并将运营规模扩大到“数千辆汽车”，首席运营官吉尔韦斯特告诉路透社。
Cruise 已宣布计划开始在奥斯汀和凤凰城提供乘车服务，并将这些城市添加到其目前在旧金山的基地。 韦斯特表示，该公司计划在 2023 年扩展到更多城市。
“明年你可能会看到我们大量扩大市场数量，”他说。 Cruise 相信它可以使用在旧金山、奥斯汀和凤凰城开发的“可重复的剧本”来加速其技术在其他城市的应用。 他说，这应该会开始提供带有更多零的收入数字。
West 说，计划推出的 Origin 是一款专门设计的自动驾驶汽车，由于成本较低，对 Cruise 来说“是一个巨大的解锁”。
Cruise 目前正在旧金山测试人工操作的 Origins。 量产预计将于 2023 年开始。到目前为止，Cruise 已在旧金山使用一小批雪佛兰 Bolt EV 开展有限的服务。
Cruise 还致力于扩大送货服务——配备货物储物柜的 Origin 原型已在公司网站上发布。 沃尔玛是投资者，目前正在凤凰城的八家商店测试 Cruise 交付。 韦斯特说，送货“有可能成为业务的重要组成部分”。
华尔街将在 2023 年密切关注克鲁斯。
福特和大众决定终止其联合控制的自动驾驶汽车业务 Argo AI，这让整个自动驾驶汽车行业陷入混乱。 投资者重创了上市 AV 科技公司的股票，并推动了一波整合交易。
福特和大众表示，他们认为机器人出租车短期内不会盈利。 通用汽车 CEO 玛丽·博拉 (Mary Barra) 的赌注正好相反。 她本月早些时候告诉分析师，预计通用汽车将继续每季度支出 5 亿美元，每年 20 亿美元用于 Cruise 的扩张。
通用汽车表示，到 2030 年，该业务每年可产生 500 亿美元的收入。AV 行业的洗牌为 Cruise 的发展扫清了领域。 但 Cruise 面临来自竞争对手 Waymo 的竞争，Waymo 已经在凤凰城开展业务。 Waymo 正在努力将其机器人出租车和送货业务扩展到 Cruise 在旧金山的后院以及 Cruise 可能瞄准的其他市场。
Cruise 还必须与叫车平台 Uber 和 Lyft 竞争。 他们必须应对人类司机的成本。 两家公司都在努力使乘车服务自动化。 Uber 和 Lyft 已经有数百万客户注册。 他们也有与当地监管机构打交道的经验，这些监管机构并不总是欢迎对公共交通或持牌出租车的更多竞争。
约瑟夫·怀特
2021 年 3 月 16 日，底特律通用汽车总部外墙上的通用汽车标志。（丽贝卡库克/路透社）
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