（纳闻记者钱明宇编译综合报导）
乔·拜登总统于 12 月 2 日签署了一项立法，迫使铁路工会通过一项协议，避免铁路工人罢工。
“我知道这对两党成员来说都是一次艰难的投票，对我来说也很艰难，”拜登在签署该法案前表示。 但是，他补充说，他认为目前这样做是正确的。
本周，两院的两党多数通过了该法案。
该立法要求代表铁路工人的工会接受秋季达成的临时协议，但后来被多个工会的工人拒绝。
如果没有该法案或新协议，工人们可能会在 12 月 9 日开始罢工，随着公司为中断做准备，一些影响会在此之前开始显现。
拜登说，罢工会“摧毁我们的经济”。
《铁路劳工法》授权国会调查运营商与工人之间的纠纷并解决此类纠纷。 选项包括迫使各方接受未经批准的协议，并延长即将到期的“冷静期”。
参议员丹沙利文 (R-Alaska) 试图修改立法以延长冷静期，而不是将协议强加给工人，但该修正案被否决了。
参议员还拒绝了参议员伯尼桑德斯 (I-Vt.) 提出的在协议中增加 7 天带薪病假的提议。 众议院已批准该条款。
拜登表示，他知道该法案不包括带薪病假，“但这场斗争还没有结束。” 当被问及工人何时应该享受带薪病假时，他说，“只要我能说服共和党人看到曙光。”
共和党人帮助众议院通过了带薪病假条款，参议院有 6 人投了赞成票，但这还不足以达到 60 票的门槛。 五名参议员错过了投票，包括参议员拉斐尔沃诺克（佐治亚州民主党）和克里斯墨菲（康涅狄格州民主党）。
协议
该协议是在拜登任命的仲裁员小组建议加薪、现金支付和改善医疗保健后达成的。
双方根据提案进行了谈判，并达成了立即将工资增长 14.1%，到 2024 年增长 24% 的目标。这将使普通工人的总薪酬从 2020 年的 126,000 美元增至每年约 160,000 美元。该协议还包括五次每年 1,000 美元的付款.
该协议将医疗保健保持在当前水平，符合平价医疗法案（也称为奥巴马医改）中概述的白金定义。 员工必须缴纳 15% 的保费。
目前，普通工人有三周的带薪假期和最多 14 天的事假，而有些人确实有带薪病假。 该协议将增加一天的事假并增加旅行报销选项。
该协议已获得九个工会的批准，并被其他四个工会拒绝，其中包括最大的国际钣金、航空、铁路和运输工人工会协会。
“这项协议的收益是巨大的，包括历史性的工资增长、一流的医疗保健，以及在创造更可预测的、有计划的工作班次方面取得有意义的进展。 毫无疑问，要进一步解决我们员工对工作与生活平衡的担忧，还有更多工作要做，但很明显，该协议保持了铁路在我们国家最佳工作岗位中的地位，”美国铁路协会主席兼首席执行官伊恩杰弗里斯 (Ian Jefferies)美国铁路公司在一份声明中说。
未批准的工会表示该协议还不够。
根据 Way 员工维护兄弟会 – 国际卡车司机兄弟会 (BMWED-IBT) 的说法，最常见的症结是缺乏带薪病假。
“在过去的一年里，世界各地的许多雇主都分析了他们可以做些什么来吸引和留住有才华的员工。 铁路则完全相反。 他们忽视了行业监管机构和客户对维持足够劳动力的担忧，也忽视了员工对改善工作条件和生活质量的请求。 这已经持续了足够长的时间。 现在是铁路改善员工生活质量的时候了，”工会主席托尼卡德威尔在一份声明中说。
工人、操作员反应
运营商赞成国会干预。
“我们要感谢拜登总统及其政府成员……感谢他们对铁路劳工法谈判过程和集体谈判结果的支持，”代表铁路的全国承运人会议委员会在一份声明中说。 “我们还要感谢国会领导人和议员认识到货运铁路服务对国家供应链和经济的重要性，并迅速采取行动避免停运。”
工会对此反应不一，有的支持干预，有的反对。
BMWED-IBT 表示：“通过立法采纳排除铁路工人带薪病假的暂定协议不会解决铁路服务问题。” “相反，这将使供应链问题恶化，并进一步使铁路工人生病、激怒和剥夺他们的权利，因为他们继续肩负着铁路管理不善的重担。”
乔·拜登总统于 2022 年 12 月 2 日在华盛顿签署了一项避免全国铁路停运的决议。（Brendan Smialowski/法新社来自 Getty Images）
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