（纳闻记者钱明宇编译综合报导）
电动汽车 (EV) 的需求帮助推动韩国汽车制造商现代和起亚上个月在美国的销量创下历史新高，因为电动汽车的采用率持续增长，而特斯拉的市场主导地位下滑。
现代汽车美国公司 CEO Randy Parker 在周四发布的一份声明中指出，11 月份的销量“非常好”，尤其是其“环保汽车”系列。
与 2021 年同月相比，伊兰特混合动力轿车和科纳电动 SUV 这两款电动汽车的零售额分别增长了 733% 和 113%。包括汽油动力汽车在内，现代汽车当月共售出 63,305 辆，与 2021 年 11 月相比增长了 43%，尽管年初至今的销售额与去年同期相比下降了 5%。
现代汽车集团旗下的起亚汽车公布 11 月销量为 56,703 辆，比去年同期增长 25% 以上。 该公司电动车型的销量年增长率为 133%，这标志着插电式汽车销量连续第五个月实现两位数或三位数增长。 起亚的 Niro EV 车型销量猛增 69% 以上。
现代和起亚的所有 EV 车型目前都在海外生产并出口到美国，因此它们不符合向购买在北美组装的 EV 的美国消费者提供的 7,500 美元联邦税收抵免。 随着 8 月颁布的《降低通货膨胀法》，电动汽车税收抵免增加了国内来源要求。
现代电动汽车将在美国制造
现代汽车计划在其位于阿拉巴马州蒙哥马利的组装和制造厂开始在美国生产电动汽车，并在佐治亚州萨凡纳附近投资 55 亿美元的电动汽车和电池工厂于 10 月破土动工。 该大型工厂计划于 2025 年 1 月开始生产电动汽车，初期年产能为 300,000 辆。
尽管电动汽车约占美国 2.5 亿辆汽车、SUV 和轻型卡车的 1%，但需求正在快速增长。 根据汽车研究公司 Kelley Blue Book 的数据，今年第三季度美国人购买了超过 200,000 辆电动汽车，比 2021 年同期增长了 67%。
电动汽车的销量超过了汽车行业的所有其他领域，第三季度新车总销量下降了 0.1%。 据凯利蓝皮书报道，领先的电动汽车制造商特斯拉的市场主导地位正在削弱，该品牌占美国人购买的电动汽车的 64%，而一年前这一比例超过 70%。
但尚不清楚美国是否可以建设基础设施来支持电动汽车的大规模采用。 根据独立的非营利能源研究公司电力研究所的数据，仅轻型电动汽车的增加就在 2021 年为该国电网增加了 1,700 吉瓦时的年度能源负荷。
正在充电的现代 Ioniq 电池电动车。 （克里斯托弗弗隆/盖蒂图片社）
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