一家韩国电池制造商将向现代汽车集团在美国的制造工厂供应电动汽车 (EV) 电池，因为政府的激励措施和汽车行业向其车队电气化的举措继续推动与电动汽车相关的投资。
总部位于首尔的 SK 集团旗下的 SK On 与现代汽车于 11 月 30 日宣布建立合作伙伴关系，称 SK On 将在 2025 年后开始向韩国汽车制造商提供电池。现代汽车计划在其位于韩国的组装和制造工厂生产电动汽车阿拉巴马州的蒙哥马利，以及即将在佐治亚州萨凡纳附近投资 55 亿美元的工厂，该工厂于 10 月破土动工。
现代汽车在 4 月份表示，它将通过在阿拉巴马州的工厂生产其旗舰 SUV Santa Fe 的混合动力版，开始在美国生产电动汽车。 该公司计划投资 3 亿美元用于扩建项目，该项目计划于今年开始生产 Santa Fe Hybrid。
SK On 已经签订合同，为福特和大众汽车供应电池，这些电池来自其位于佐治亚州 Commerce 的价值 26 亿美元的新工厂。 该公司表示，预计到 2023 年，这座分两期建设的大型工厂将雇用至少 3,000 名工人。
现代汽车在其 IONIQ 5 和 IONIQ 6 车型中使用 SK On 电池。 该公司指出，现代汽车部分拥有的起亚汽车也在起亚 EV6 中使用 SK On 电池。 现代将在其 Savannah 工厂生产起亚汽车以及现代和 Genesis 车型，该工厂旨在每年生产 300,000 辆电动汽车。
汽车制造商和电池公司正在以惊人的速度提高北美电动汽车电池的产量。 根据 Inside Climate News 引用的 Bloomberg NEF 计算，2022 年至 2030 年间，锂离子电池的总制造能力预计将增长七倍。 根据公司公告，到 2030 年将有两打以上的工厂，其中大部分目前正在建设或规划中。
据估计，美国 2.5 亿辆汽车、SUV 和轻型卡车中只有 1% 是电动的，但需求正在增长。 根据 Automative News 分析的 Experian 数据，2022 年第一季度电动汽车注册量激增 60%。
乔·拜登总统于 8 月签署成为法律的《降低通货膨胀法案》正在帮助推动美国的电动汽车电池投资。 该法案提供了 3690 亿美元的可再生能源激励措施，包括对在北美组装的汽车提供 7500 美元的联邦电动汽车税收抵免。 该激励措施要求一定比例的电池关键材料和组件必须在国内或与美国有自由贸易协定的国家采购。
加利福尼亚州洛杉矶车展上的 2023 现代 IONIQ 6（作者：Benjamin Yong）
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