（纳闻记者孙寒霏编译综合报导）
由于对美国经济的担忧，铁路工人及其工会领导人批评乔·拜登总统呼吁国会阻止计划中的罢工。
拜登周一警告说，铁路停运将“摧毁”经济，而多达 765,000 名美国人——其中许多是工会工人——“可能仅在头两周就会失业”。
总统要求国会进行干预，并在 9 月通过白宫斡旋的一项临时协议，利用其根据《铁路劳工法》行使的权力这样做，该法管辖铁路承运人与工会之间的纠纷。
工会领导人谴责拜登的举动，拜登在周一的一份声明中称自己是“骄傲的亲工党总统”。
“乔·拜登搞砸了。 他有机会向数百万工人证明他对劳工友好的血统，只需要求国会立法以对工人更有利的条件结束全国罢工的威胁，”铁路工人联合会的财务主管休·索耶 (Hugh Sawyer) 在一份声明中说。 11 月 29 日的声明。
货运列车于 2022 年 9 月 14 日穿过德克萨斯州休斯顿。（Brandon Bell/Getty Images）“不足以分担工人的担忧”
“可悲的是，他无法鼓起勇气为少数糟糕的病假辩护。 民主党人和共和党人都是大企业和公司的棋子，”索耶补充道。
此外，美国第三大铁路工会 Way Employees Division 维护兄弟会周二在一份声明中表示，它对拜登要求国会干预的决定“深感失望和不同意”，指出暂定协议没有为铁路工人提供带薪病假。
“‘分享工人’的担忧是不够的。” 呼吁国会立即采取行动通过立法，采用排除带薪病假的临时协议，忽视了铁路工人的担忧，”工会写道。 “它既剥夺了铁路工人的罢工权，也剥夺了他们在没有被剥夺罢工权的情况下可能获得的利益。 ”
兄弟会工会代表大约 23,000 名铁路维修工人。
“此外，通过立法采纳临时协议，排除铁路工人的带薪病假，不会解决铁路服务问题。 相反，这将使供应链问题恶化，并进一步使铁路工人生病、激怒和剥夺他们的权利，因为他们继续承担着铁路管理不善的负担，”工会补充说。
2022 年 9 月 13 日，BNSF 发动机在伊利诺伊州芝加哥市中心外的 Metra/BNSF 铁路车场拉动 Metra 通勤列车。（Scott Olson/Getty Images）“国会必须与铁路工人站在一起”
参议员伯尼·桑德斯 (I-Vt.) 也对拜登向国会提出的要求发表了看法，他周一在推特上写道：“去年，铁路行业在裁员 30% 之后，创下了创纪录的 200 亿美元利润。过去六年。 同时，铁路工人的带薪病假保证为零。 国会必须与铁路工人站在一起。”
众议院议长南希·佩洛西 (D-Calif.) 表示，由于担心罢工可能影响经济，立法者计划投票表决实施周三达成的协议的立法。
根据该协议，工人将在五年内获得 24% 的加薪，并可追溯至 2020 年，每年获得五笔 1,000 美元的一次性付款，以及改善的医疗保健福利，这是铁路工人在四十多年来获得的最大加薪之一。
该协议还包括每年额外一天的带薪休假以及因医疗需要而获得的无薪休假。
虽然八个工会已同意该交易，但四个工会（总共代表该行业 115,000 名工人的一半以上）尚未同意。 相反，他们正在推动将带薪病假添加到协议中，同时指出对尚未解决的工人的苛刻时间表。
如果在 12 月 9 日的最后期限之前无法达成协议，工会计划举行罢工，专家称这可能会给美国经济造成数十亿美元的损失。
美联社对这份报告做出了贡献。
乔·拜登总统于 2022 年 11 月 29 日在密歇根州贝城。（Jim Watson/AFP via Getty Images）
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