（纳闻记者赵晓辉编译综合报导）
亚洲首富高塔姆·阿达尼 (Gautam Adani) 已介入，帮助各国摆脱因中国“一带一路”倡议 (BRI) 造成的经济困难。
阿达尼是抵制“一带一路”运动的一部分。 这位印度亿万富翁预测，这将导致中国越来越孤立。
截至 11 月 27 日，阿达尼是亚洲首富，全球第三大富豪。 根据彭博亿万富翁指数，他拥有 1260 亿美元的财富。
Adani 是在新加坡举行的第 20 届福布斯全球 CEO 大会上的主旨发言人。 9 月 27 日，阿达尼向来自世界各地的约 450 位商界领袖发表讲话说，中国的“一带一路”倡议在许多国家遇到阻力。
阿达尼认为，在一个“全球化正处于拐点”的世界里，曾被视为全球化最重要的拥护者的中国“将感到越来越孤立”。
“民族主义的加剧、供应链风险缓解和技术限制将产生影响，”他说。
“只有自由才能制造噪音”
阿达尼将中国与他的祖国印度进行了对比，他称印度是世界经济中“为数不多的相对亮点之一”。
“许多人认为印度的不完美反映了一个繁荣而嘈杂的民主，”阿达尼说。 “只有自由人才能制造噪音——让他们的不完美被人看到。”
印度反对“一带一路”倡议，拒绝参加中国主办的“一带一路”论坛。
帮助受“一带一路”强制措施影响的国家
BRI 于 2013 年由中国领导人习近平发起，并在大约 140 个国家发挥了政权的影响力。
该倡议允许中共采取强制性方式与脆弱国家合作，这种方式被指责违反了基于规则的国际秩序。
《外交政策》杂志 2019 年的一份报告描述了中国的策略：“发展中国家的战略资产，例如它们的资源、矿藏、港口使用权等，现在被债权人作为许多掠夺性交易的抵押品。”
近年来，阿达尼凭借雄厚的财力，在帮助“一带一路”受困国家方面付出了很多努力。
2022 年 8 月 16 日，中国驻斯里兰卡大使齐振红（左）在中国研究调查船远望 5 号抵达斯里兰卡汉班托塔港时做出手势。（Ishara S. Kodikara / AFP via Getty Images）斯里兰卡
斯里兰卡是一个拥有2100万人口的25300平方英里的岛国，正受到中共在印度后院南亚日益增长的影响力的挑战。
2017年，在斯里兰卡未能偿还中国用于开发该港口的贷款后，中国通过债转股的方式获得了斯里兰卡汉班托塔港70%的所有权。 该互换协议授予中国 99 年的设施租赁权，以及该设施周围 15,000 英亩的土地。
中共现在把这个港口作为一个战略军事情报基地。
去年，阿达尼挺身而出缓解斯里兰卡的财政困境。
2021年3月，阿达尼牵头的阿达尼港口和经济特区有限公司与斯里兰卡当局签署了建设和运营科伦坡港西集装箱码头35年的意向书。 港口码头码头长1400米，水深20米，将成为超大型集装箱船舶的主要中转目的地。 该项目于本月初开始建设，成本估计为 7 亿美元。
此外，阿达尼今年早些时候与斯里兰卡签署了一份谅解备忘录，在印度北部建设 500 兆瓦 (MW) 的可再生能源项目，耗资 700 亿美元。
2022 年 10 月 12 日，从以色列北部城市和海法港的卡梅尔山（埃利亚斯山）顶上俯瞰。（Ronaldo Schemidt/AFP via Getty Images）以色列
以色列也是“一带一路”的受害者。
中共支持的上海国际港务（集团）有限公司已在以色列投资 17 亿美元，在以色列北部城市海法建设一个新港口。 该港口于 2021 年 9 月开放，设计年吞吐量约为 186 万标准箱（20 英尺标准箱）。
中国外交部网站称新海法港是“中以一带一路的产物”。
根据中国交通部网站 9 月 2 日发布的一篇文章，海法项目使用的颜色出现了分歧，这是中国在以色列产生新影响力的一个令人不安的迹象。
文章称，以色列航空管理局的标准规定，港口起重机的颜色必须是橙色和白色。 然而，在中国人的压力下，以色列同意将起重机涂成红色和白色：上海港集团的颜色，更重要的是，共产主义政权的颜色。
该网站吹嘘“火红色覆盖了地中海沿岸的一排自动化桥式起重机”。
火红或血红是中共政权的象征，出现在它的国旗和国徽上。 “红色象征着革命和社会主义，自近代以来一直是无产阶级革命的代名词，”国家网站“海外华文教育在线”解释道。
小插图可以看作是伴随海法港等基础设施项目的意识形态渗透的一部分。
然而，阿达尼今年的大笔采购可能会缓和中共在以色列的影响力。
7 月，阿达尼港口和经济特区有限公司以 41 亿谢克尔（12 亿美元）的价格收购了海法老港。 该港口处理以色列近一半的集装箱货物。
此次收购可能为阿达尼的更多并购开创先例。 阿达尼的目标是到 2030 年成为世界上最大的港口公司 (pdf)。
专家：中国港口赋予北京战略优势
2013 年，习近平提出了“21 世纪海上丝绸之路”的构想，这是连接西方与中东和亚洲的古代贸易路线的现代版本。 “一带一路”倡议将连接中国沿海、印度洋、南太平洋和欧洲等不同国家的港口。
在 2021 年的一篇评论文章中，英国前国际贸易大臣利亚姆·福克斯和美国前国家安全顾问罗伯特·麦克法兰警告说，中国在世界各地的 96 个港口，其中一些位于海上贸易的关键地点，正在“赋予北京战略主导地位，而无需部署单个士兵、船只或武器。”
许多全球事务专家认为，中共对全球港口的渴望源于一种类似于19世纪军事理论家阿尔弗雷德塞耶马汉提出的“海军力量论”。 马汉强调，港口是海军力量的支柱之一。
(LR) 英国首相鲍里斯·约翰逊、美国总统乔·拜登、德国总理奥拉夫·肖尔茨和法国总统埃马纽埃尔·马克龙在 2022 年 6 月 28 日在德国南部埃尔玛城堡举行的五位 G7 领导人会议之前就座。（布伦丹Smialowski/AFP via Getty Images）G7 联合起来反对 BRI
作为中共积极的外交战略，“一带一路”旨在连接中国与东南亚和南亚、中亚、太平洋、非洲、欧洲、拉丁美洲和澳大利亚的陆路和海路。 该战略得到了高达 1 万亿美元的巨额投资的支持。
随着“一带一路”倡议在全球范围内引起越来越多的关注，七国集团 (G7) 联盟——加拿大、法国、德国、意大利、日本、英国和美国——正在努力应对它带来的地缘政治威胁。
据世界经济论坛称，在 6 月于德国举行的一次会议上，七国集团领导人承诺在五年内筹集 6000 亿美元的私人和公共资金，为发展中国家的基础设施提供资金，重新启动更名后的“全球基础设施和投资伙伴关系”以对抗“一带一路”倡议文章发表于 6 月 27 日。
拜登总统在会上表示，美国将动员2000亿美元支持中低收入国家的基础设施项目。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩也证实，欧洲将在同期为该倡议提供 3000 亿欧元（3172.8 亿美元）。 该集团的目标是建立一个可持续的 BRI 替代方案。
2022 年 11 月 19 日，印度阿达尼集团董事长高塔姆·阿达尼在孟买举行的世界会计师大会上发表讲话。（Indranil Mukherjee/AFP via Getty Images）
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