（纳闻记者钱明宇编译综合报导）
超过 400 个团体签署了一封信，要求国会领导人干预货运铁路劳工僵局，这场僵局有可能演变成严重罢工，造成数十亿美元的经济损失。
11 月 28 日的信 (pdf)——致众议院议长南希佩洛西（加利福尼亚州民主党人）、众议院少数党领袖凯文麦卡锡（加利福尼亚州共和党人）、参议院多数党领袖查克舒默（纽约州民主党人）和参议院少数党领袖米奇麦康奈尔（肯塔基州共和党人）警告说，迫在眉睫的罢工将“对美国家庭和我们的经济造成极大破坏，每天造成 20 亿美元的损失。”
这一惊人的成本估算来自美国铁路协会 (pdf) 的分析，该协会警告说，潜在的铁路罢工和随之而来的停工可能会冻结美国大部分货运，阻碍食品和燃料供应，导致运输混乱，以及引发通货膨胀。
“潜在的铁路罢工只会增加美国经济面临的阻力。 铁路停运将立即导致供应短缺和价格上涨，”这些团体写道，其中包括全国制造商协会、全国零售联合会、美国石油协会、美国卡车运输协会和美国农场局联合会。
2022 年 9 月 14 日，休斯顿的一列货运列车。（布兰登贝尔/盖蒂图片社）四个工会拒绝了初步协议
四个铁路工会的工人拒绝了 9 月份宣布的临时合同协议，而八个工会投票赞成。
除非达成新协议，否则从 12 月 9 日开始，铁路工会成员将被允许罢工，而铁路运营商可以将工人拒之门外。 四个拒绝与运营商拟议交易的工会中的任何一个发起罢工，都意味着支持该交易的其他八个工会将加入罢工工人的纠察线。
为了防止潜在的严重罢工或一旦发生罢工，国会可以介入并根据《铁路劳工法》采取一系列措施，包括延长现状或强加合同条款。
自 1926 年以来，国会已对威胁州际贸易的劳资纠纷进行了十几次干预，这些团体表示，“国会没有理由在今天偏离这一记录。”
“虽然与四个坚持不懈的工会达成自愿协议是最好的结果，但美国经济和社区面临的风险只会让全国铁路罢工无法接受，”这些组织写道。
“因此，在没有自愿协议的情况下，我们呼吁你们立即采取措施，防止全国铁路罢工和随之而来的一定的经济破坏。”
2022 年 9 月 13 日，工人在芝加哥环路以南的 Amtrak 停车场为火车提供服务。（Scott Olson/Getty Images）带薪病假关键症结
铁路公司称一些工会批准的临时协议是现代历史上最慷慨的协议，而拒绝该协议的工会成员则表示这还不够好。
最初的协议限制了铁路工人的医疗保健费用，给予他们额外的个人假期，并在五年内给他们加薪 24%。 临时协议还改变了铁路严格的出勤政策，让工人有机会因医疗原因缺勤而不会受到处罚。
一个关键的症结是带薪病假，这是暂定协议中没有的。 工会要求提供 15 天带薪病假，而承运人则安排了一天的个人假期。
工会表示，带薪病假早就应该了，而铁路公司坚称，工会已同意放弃带薪病假，以支持更高的工资和短期伤残福利。
国际钣金、航空、铁路和运输工人工会 (SMART-TD) 的火车和发动机服务成员是投票反对该交易的人之一。
SMART-TD总裁杰里米弗格森在一份声明中表示，僵局仍可以在谈判桌上解决，无需罢工。
“解决方案符合工人、铁路、托运人和美国人民的最大利益，”弗格森说，同时批评要求国会干预的呼吁。
“球现在在铁路方面。 让我们看看他们做了什么。 但那些经常抱怨政府干预并经常唱衰监管机构和国会的铁路高管现在希望国会为他们讨价还价。”
白宫表示，它一直在与双方保持联系，以帮助解决僵局，尽管乔·拜登总统表示，他个人并未“直接”参与其中。
收到要求国会干预的信件的四位立法者尚未发表公开声明作为回应。
2021 年 11 月 12 日，一名工人在佐治亚州加登城加登城港口码头的 Mason Mega 火车站搬运集装箱。（Sean Rayford/Getty Images）
纳闻 | 真实新闻与历史