（纳闻记者钱明宇编译综合报导）
在美国最大的铁路工会的一些成员拒绝了一项由白宫斡旋的协议后，全国铁路罢工的风险再次上升，使拒绝临时协议的工会总数达到四个。
国际钣金、航空、铁路和运输工人协会 (SMART-TD) 的火车和发动机服务成员周日投票否决了 9 月中旬达成的一项为期五年的暂定协议，该协议曾引发铁路罢工的希望会被避免。
工会在周一的一份声明中表示，由于投票率创历史新高，50.87% 的火车和机车服务人员投票反对暂定协议，现在注意力转移到 SMART-TD 与管理层之间于 12 月 8 日结束的现状协议，之后成员可能会罢工。
“带选票的 SMART-TD 成员已经发言。 现在又回到了我们的运营商成员的谈判桌上，”SMART-TD 总裁杰里米·弗格森 (Jeremy Ferguson) 在一份声明中说。
除非达成新协议，否则从 12 月 9 日开始，SMART-TD 的成员将被允许罢工，而铁路运营商可以将工人拒之门外。
“这一切都可以通过谈判解决，无需罢工。 解决方案符合工人、铁路、托运人和美国人民的最大利益，”弗格森说。
国会干预？
SMART-TD 或拒绝与承运人拟议交易的其他三个铁路工会中的任何一个举行罢工，将意味着其他八个已批准协议的铁路工会将加入纠察线上的罢工工人。
但如果发生罢工，国会可以介入并根据《铁路劳工法》采取一系列措施，包括延长现状或强加合同条款。
数百个商业团体敦促立法者准备好在双方无法达成协议的情况下进行干预。
铁路公司坚持认为，与工会达成的协议应与乔·拜登总统任命的特别仲裁员小组今年夏天提出的建议密切相关，拜登总统在 9 月中旬达成初步协议后称赞该协议是“一个重要的为我们的经济和美国人民赢得胜利。”
潜在的罢工和随后的停工可能会冻结近 30% 的美国货物运输，阻碍食品和燃料供应，导致运输混乱，引发通货膨胀，并使美国经济每天损失约 20 亿美元。
最初的协议限制了铁路工人的医疗保健费用，给予他们额外的个人假期，并在五年内给他们加薪 24%。
临时协议还改变了铁路严格的出勤政策，让工人有机会因医疗原因缺勤而不会受到处罚。
铁路公司称这份临时合同是现代历史上最慷慨的，而一些工会成员则表示这还不够好。
症结之一是带薪病假，工会表示早就该休假，而铁路公司坚称工会已同意放弃带薪病假，以支持更高的工资和短期伤残福利。
诺福克南方机车于 2022 年 9 月 15 日在宾夕法尼亚州康威的康威航站楼工作。（Gene J. Puskar/美联社照片）
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