（纳闻记者赵晓辉编译综合报导）
埃德蒙顿—阿尔伯塔省交通和经济走廊部长德文·德雷申（Devin Dreeshen）已获得联邦同行的批准，可以放弃《影响评估法》（也称为 C-69 法案）所要求的建设高速公路的评估。
Dreeshen 于 11 月 7 日在新罕布什尔州蒙克顿举行的联邦-省-地区基础设施部长会议上会见了联邦政府间事务、基础设施和社区部长 Dominic LeBlanc。
在接受媒体采访时，Dreeshen 表示，他告诉 LeBlanc，阿尔伯塔省在建设多条高速公路之前花费“五年多”等待 C-69 要求的土地评估是没有意义的。
“令人欣慰的是，联邦部长多米尼克·勒布朗（Dominic LeBlanc）同意了，”他说。 “我认为那是那次会议的巨大胜利。”
Dreeshen 表示，阿尔伯塔省希望修建多条超过 200 公里的高速公路，以加强其经济走廊。 其中包括麦克默里堡的 686 号高速公路、西部的 88 号高速公路和该省东部的 28 号高速公路。
2021 年 5 月 30 日，穿越加拿大坎莫尔的横贯加拿大高速公路上的车辆。（加拿大媒体/Jeff McIntosh）
根据联邦政府的影响评估法，超过 75 公里的管道、矿山和高速公路必须接受联邦土地评估。 该立法以 C-69 法案的形式提出并于 2019 年获得王室批准，设立了一个新的权威机构来评估工业项目对公共卫生、环境和经济的影响。
“这是长达五年多的多余的违宪审查，”德雷申说。
但在勒布朗的祝福下，一旦财政部批准这些项目，该省现在将继续建设，他说。
进入潮水
10 月 21 日，Dreeshen 负责运输文件，当时艾伯塔省新总理 Danielle Smith 任命了她的第一个内阁。 他说他正在努力与联邦政府、其他省份和美国建立关系——阿尔伯塔省是加拿大仅有的两个内陆省份之一，需要这种关系才能运送其资源。
“我们必须通过至少两个其他级别的政府才能到达潮水，”他说。
在 10 月 24 日的一封信中，史密斯要求萨斯喀彻温省和马尼托巴省的省长在马尼托巴省的丘吉尔镇举行会议，讨论共同努力“推动重新审视丘吉尔港”，以及可能通往港口的管道。 她说她想利用这个港口运送更多的加拿大西部产品。
该港口位于哈德逊湾边缘，是加拿大唯一一个有铁路服务的北极港口。
Dreeshen 表示，政府正在与能够“看到走廊的好处”的开发商进行讨论。
“有很多感兴趣的各方，”他说。
曼尼托巴省省长希瑟·史蒂芬森对这一提议持谨慎态度，他在 10 月 31 日的新闻发布会上说：“我们现在有更紧迫的事情要处理”。同一天，萨斯喀彻温省省长斯科特·莫告诉记者，他正在支持扩大丘吉尔服务的努力。
Dreeshen 表示，他正在与曼尼托巴省、萨斯喀彻温省和渥太华保持开放的沟通渠道，以确定项目启动所需的条件。
“这是我们希望能够与其他各级政府合作的事情，以确保我们能够努力加强这条走廊，因为它可能是一个主要的港口和潮水来源，”他说。
艾伯塔省交通和经济走廊部长德文·德雷申（Devin Dreeshen）在档案照片中。 （加拿大媒体/杰夫麦金托什）
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