（纳闻记者赵晓辉编译综合报导）
如果约翰列侬计算了兰开夏郡布莱克本的 4,000 个坑洼，他可能会用整张专辑来描述澳大利亚在经历了数月的雨水和洪水之后的道路状况。
据澳大利亚基础设施合作组织称，全国 160 亿澳元（107.3 亿美元）的公共道路预算中估计有一半用于维护和维修。
州政府投资超过 55 亿澳元（合 36.9 亿美元），地方议会再投资 1.5 澳元（合 10.1 亿美元），在东海岸最近的大雨之后，这些数字无疑会大大增加。
在 2 月至 11 月期间，仅新南威尔士州的维护人员就填补了 18,000 多个裂缝、陨石坑和空洞，其中许多一天被堵住，随着洪水的继续，下一天需要重新填满。
然而，并非一切都丢失了。
输入一组澳大利亚工程师所称的“智能压实”技术，该技术可以集成到重型压路机中，以实时评估路基工程的质量。
由悉尼科技大学开发的创新机器学习过程使用来自连接到机器的传感器的数据来帮助减少出现坑洼的可能性。
希望结果将意味着更少的维护和更安全、更有弹性的高速公路和小路。
研究负责人 Behzad Fatahi 副教授说，冬季的极端天气突出了道路质量的重要性，糟糕的施工导致了广泛的地表损坏和沉降。
这不仅会导致爆胎和对汽车和卡车造成结构性伤害，还会增加发生严重事故的几率。
“我们开发了一种先进的计算机模型，该模型结合了来自建筑工地的机器学习和大数据，可以在几分之一秒内以高精度预测压实土壤的刚度，因此压路机操作员可以进行调整，”他解释道。
“就像金发姑娘一样，压实需要‘恰到好处’，以提供正确的结构完整性和强度。”
道路由三层或多层组成，经过碾压和压实：路基通常是土壤，其次是碎石等天然材料，然后是沥青或混凝土。
地面和湿度条件的多变性质可能难以实现正确的平衡。
“过度压实会破坏材料并改变其成分，而压实不足会导致不均匀沉降，”Fatahi 说。
“一个压实的多层路基提供了稳定的基础，增加了道路承受重载的能力。”
他的意思是指重达 40 吨的满载卡车，很容易暴露沥青中的裂缝和薄弱点。
该研究团队目前正在寻求在公路、铁路和大坝建设项目中现场测试其技术。
* 1967 年披头士乐队的热门歌曲 A Day In The Life 由列侬撰写，部分灵感来自当地报纸的一篇标题为“我们道路上的洞”的故事。
2014 年 2 月 24 日，一辆汽车驶过纽约市布鲁克林区的一个坑洼。 （斯宾塞普拉特/盖蒂图片社）
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