（纳闻记者钱明宇编译综合报导）
加州选民在选举日拒绝了一项百万富翁税，以促进电动汽车 (EV) 和州野火应对计划。
第 30 号提案将通过创建清洁汽车和清洁空气基金来增加税收以促进电动汽车的使用，该基金将与该州的普通基金分开。
据该州称，从 2023 年 1 月开始，年收入超过 200 万美元的居民将被迫为其收入支付 1.75% 的额外税，以支持这些计划 (pdf)。 对加州 3900 万居民中不到 43,000 人征收该税。
加州的边际税率将从 13.3% 上升到 15.05%，使该州成为全国最高的所得税水平。
该州分析师办公室表示，该提案的有效期为 20 年，如果加州连续三年将温室气体排放量降至 1990 年水平的 80% 以下，该提案将终止。
购买电动汽车和在全州建设充电站将得到税收收入的补贴。
该提案的另一半将更好地准备加州对野火的反应，并更加强调消防员的招聘和培训。
该修正案如果获得通过，估计每年会带来 3-50 亿美元的收入。
州长纽森在提案中反对他自己的政党
具有讽刺意味的是，通常支持环保汽车的加州民主党州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）是该提案的强烈反对者，使他反对自己的政党。
纽瑟姆指责该修正案是一个特洛伊木马，以丰富拼车公司 Lyft，该公司为该提议提供了数百万美元的资金支持。
“第 30 号提案被宣传为一项气候倡议，”州长在反对该州修正案的电视广告中说。 “但实际上，它是由一家公司设计的，旨在汇集州所得税以使他们的公司受益。 简而言之，30 号提案是一个特洛伊木马，它将企业福利置于我们整个州的财政福利之上。”
环境和健康组织联盟以及加州民主党是该计划的其他主要支持者。
纽森以一种奇怪的方式站在了加州共和党、加州教师协会、加州商会和加州夏威夷州会议全国有色人种协进会一边。
民主党州长和加州共和党联手阻止税收
州长一直在宣传他自己的单独计划，即到 2035 年禁止在该州销售所有内燃机汽车，以减少碳排放的名义迫使居民购买昂贵的电动汽车。
除该提案外，加州已拨出 65 亿美元补贴电动汽车和公共充电站，并计划在未来五年再支出 100 亿美元。
然而，第 30 号提案的支持者声称，通过部分补贴他们的购买，使低收入居民更容易购买低排放汽车，这实际上有助于加速向电动汽车的过渡。
像 Newsom 这样的反对者表示，Lyft 为 30 号提案提供资金是为了自己的利益，因为加州空气资源委员会的州监管机构已经要求到 2030 年，90% 的拼车使用电动汽车。
纽森指责 Lyft 偷偷摸摸地让国家补贴其员工购买电动汽车，因为该提议没有明确说明谁将承担向新技术过渡的成本。
据 CalMatters 报道，反对者表示，Uber 和 Lyft 等拼车公司应该承担责任，而不是让国家补贴司机购买他们要求的车辆。
州长还表示，该提案将把资金注入特殊的电动汽车基金，并抽走该州的普通基金，该基金用于资助从教育到公共医疗保健等项目。
Lyft 驳斥了州长的指控，称其支持该措施是出于对气候变化的真正担忧，并声称这些资金不会使其具体受益。
“第 30 号提案通过对年收入超过 200 万美元的个人征税来为此提供资金。 我很幸运受到这项税收的影响，并乐于支付它以帮助扭转这种生存威胁，”Lyft 首席执行官洛根格林在公司博客文章中写道。
反对这项税收的另一个主要游说团体是加州的教师工会，他们要求将筹集的资金更好地用于公立学校。
纽森的批评者愤世嫉俗地指责他由于来自富有的捐助者的压力而不支持该提议。
加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆于 2021 年 6 月 10 日在加利福尼亚州旧金山市旧金山总医院举行的新闻发布会上发表讲话。（贾斯汀·沙利文/盖蒂图片社）
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