跳至正文

文化、身份和自由的官僚主义抹杀

(纳闻记者孙寒霏报导)

评论

探索加利福尼亚的道路会产生唤起两个不同世界的风景。

在环绕着每一个主要交汇处的大型高速公路上,21 世纪在被沥青湖包围的混凝土和玻璃箱的聚集中彰显着自己的地位,每一个都装饰着一个可识别的企业标志。 食物。 汽油。 住宿。 它们所代表的企业力量反映在它们的通用互换性中。 “我们已经占领了世界。 我们无处不在。” 他们是。 从加利福尼亚到卡罗莱纳州,同样的快餐、同样的汽油、同样的连锁汽车旅馆。 你不能把它们区分开来。

如果你离开主要高速公路,一个不同的世界仍然存在,但它正在迅速消失。 在连接萨克拉门托和太浩湖南岸的 50 号高速公路沿线,有几个例子让我们回到了 20 世纪中叶,那时路边食物、燃料和住宿的唯一来源是由跨国公司支持的特许经营。

在向东上升的地方,就在雪线上方,其中一个遗迹被铁丝网围起来。 多年来一直在与堆积如山的经济甲板作斗争,COVID限制管理了致命一击。 但它就在那里,一个宽敞的小木屋风格的小屋,有着陡峭的瑞士屋顶和带窗户的山墙。 在雨中发霉,在雪中结冰,死比活着还值钱。

穿过高速公路,下坡几英里,但仍在高山脉,一座废弃的路边小屋。 厚木框架、尖顶屋顶、石烟囱和破旧的霓虹灯标志定义了这个上世纪的遗物。 想象一下这个地方在鼎盛时期,壁炉里熊熊烈火,倒酒,酒杯叮当作响,酒吧里满是兴奋的旅行者的喧嚣。 想象一下街对面的小屋,同样的场景,有人在大堂弹钢琴,而家庭则在拱形木天花板下与他们的孩子一起休息或玩棋盘游戏。 现在一切都过去了。 这些美丽的废墟提供的唯一东西就是他们坐的房地产,以及将传递给新主人的酒牌。

今天要在加利福尼亚州建造一家新餐厅,更不用说建造一家汽车旅馆,仅仅购买一些土地并知道如何设计一座建筑、与建筑承包商合作以及经营一家企业是不够的。 过去,努力工作和技能是最重要的,而且非常重要。 具有良好职业道德和足够决心的人可以做过去和现在仍然是诚实的努力工作,并且在几个月或几年内,根据他们的项目规模,他们将成为餐厅或度假村的所有者酒店。 不再。 今天所需的技能有利于蛇和愤世嫉俗的人,肮脏的富人和无情的官僚主义。 诚实是给傻逼的。

否则,一个人怎么能容忍联邦、州、地区和地方机构几乎无限的生态系统,所有这些机构都有能力阻止你的项目呢? 否则如何驾驭无休止的诉讼,重叠的法规经常相互冲突,具体取决于它们来自哪个机构,并且一直在变化? 当又一次诉讼或规则变更需要一套全新的设计,并且需要将它们重新提交给每个机构并重新开始时,还能如何应对?

我们的餐厅不是一个世纪以来在一个家庭中经营的餐厅,壁炉里有火,饮料是手工倒的,我们拥有由行为科学家策划的菜单和内部氛围的企业特许经营权,以及由机器测量的饮料。 我们不是在道路第一次通过时建造的小屋,具有独立的多代所有权所累积的所有缺陷、恐惧和真实性,我们有一个混凝土倾斜的怪物,如此之大,你可能会迷失在走廊里,试图找到出口,高山姜饼的假外立面,大厅里有一架华丽的三角钢琴,被安全锁定,没有人可以弹奏。

我们这个时代具有讽刺意味的是,政府资助实用基础设施项目的传统角色现在与政府在其最浪费、资助完全不切实际的“可再生能源”基础设施或行使征用权征用私人住宅以补贴体育场馆和“中转村。”

更糟糕的是,实用基础设施的概念使人们能够获得更多负担得起的市场住房和更多财务上可行的小企业,这一概念完全消失了。 但是,除非您至少将能源、交通和水利基础设施的初始建设成本部分社会化,否则您还能指望较小的、独立的私营经济参与者参与竞争吗?

在这种令人望而却步的背景下,甚至更重要的是,任何人怎么能指望小企业取得成功,特别是如果他们正在做任何需要建设或提供食物的事情,当有几十个机构必须被宠爱和成千上万的法规时必须遵守,因为它们中的每一个,通常只是一时兴起,都会致命地破坏您的业务?

小企业面临的这两个双重障碍——缺乏降低经营成本的实用基础设施,以及惩罚性的监管环境——对大企业的影响恰恰相反。 跨国公司在高投入成本和过度监管的情况下蓬勃发展,因为它们拥有市场份额和资产负债表,可以承受政府向它们投掷的任何东西。 谁需要使能的基础设施来使能源和水能够负担得起? 大企业只是将成本转嫁给他们的客户。 谁在乎过度监管? 这将扼杀小玩家,让大玩家扫荡其余市场。

加利福尼亚的统治阶级容忍寄生政府,因为寄生政府赋予寡头垄断地位。 如果政府做得过火,大公司有权起诉政府。 有多少较小的玩家,只有区区一两百万的小牛,当他们试图与陆军工程兵团、加州鱼类和野生动物管理局、海岸委员会或其他机构中的任何其他机构抗衡时失去了一切由无穷无尽的纳税人资金推动? 足以提供大量的警示故事。

致力于为普通公民服务的加州务实政府不仅会放松管制和巩固监督机构。 他们还将加快核能和天然气开发许可、资助供水基础设施和升级道路。 这样做可以降低住房成本,并使小企业能够竞争。 即使在那些适当批评政府投资于浪费、不切实际、政治上做作和不必要的基础设施的人中,这种理解通常也会丢失。

我们不能回到上个世纪,这也不应该成为任何人的目标。 但我们可以让小企业家更容易复活和修复否则将面临拆除的度假村和公路房屋。 我们可以让小企业家更容易为旅行者和游客建造新的避难所。 我们可以创造一个政策环境,而不是惩罚数百万想要创造消费者想要的东西并通过提供它实现财务独立的诚实经销商。

这种分散的财富是不受束缚的创造力的产物,是文化和身份——以及多样性——的引擎,也是自由的表达。 我们不应该把它交给跨国公司。

本文观点为作者个人观点,不代表媒体观点。

2011 年 11 月 7 日,加利福尼亚州洛杉矶的 110 号高速公路。(John Fredricks/媒体时报)