（纳闻记者钱明宇报导）
美国邮轮巨头嘉年华旗下的歌诗达邮轮（Costa Cruises）正在取消所有未来的亚洲航线，原因是北京在可预见的未来放松其零新冠疫情措施和严格的边境限制的希望越来越渺茫。
该公司于 10 月 25 日发表声明称，由于“国际航线全面重启仍存在不确定性”，该公司已决定取消其亚洲母港邮轮计划并重组其在东亚的结构。 [the region]。”
亚洲邮轮市场包括中国大陆、香港、台湾、日本和韩国，其中中国是最大的市场。 据中国官方媒体新华社报道，2018 年中国邮轮乘客人数达到 219 万人次，占亚洲邮轮乘客总数的 50% 以上。
当时，中国已成为仅次于美国的全球第二大邮轮市场，邮轮公司正积极尝试占领这个不断增长的市场。
45% 的市场份额
歌诗达邮轮公司于 1854 年在意大利热那亚成立。 1997 年，该公司被总部位于佛罗里达州迈阿密的全球最大邮轮公司嘉年华收购。 此次收购使嘉年华邮轮成为业内最大的邮轮公司，到 2021 年达到 45% 的市场份额。
2008 年 9 月 1 日，在意大利威尼斯，第 65 届威尼斯电影节期间，歌诗达福图纳号游轮驶过 Canale Della Giudecca。 （丹基特伍德/盖蒂图片社）
意大利邮轮公司早在2006年就进入中国市场，是第一家在中国经营母港邮轮的国际邮轮公司，提供上海出发的往返航线。 多年来，公司先后部署歌诗达大西洋号、歌诗达塞雷娜号、歌诗达新浪漫号等多艘邮轮，运营上海母港以外的多条航线。
2019年5月，公司当时最大的全新游轮“Costa Venezia”号在上海首航。 该船长超过 1,000 英尺，可容纳 4,200 多名乘客。 它最初专门用于中国市场，但后来由于中国严格的 COVID-19 限制而转移到欧洲和其他地区。
不仅仅是歌诗达邮轮。 在 COVID-19 大流行之前，全球邮轮公司对中国市场持乐观态度。
挪威皇家加勒比游轮亚洲区董事长刘子南近日对中国官方《环球时报》表示，从2006年到2019年，国际邮轮品牌先后在中国部署了23艘邮轮，平均每年在中国市场的营销投资约5亿美元。 .
COVID-19 的影响
COVID-19 大流行严重影响了全球邮轮行业。 更值得注意的事件是总部位于美国的公主邮轮公司在英国注册的豪华游轮钻石公主号。
2020 年初，在 COVID-19 大流行开始后不久，钻石公主号因疫情爆发而被迫对 3,700 多名乘客进行为期两周的隔离。 船上有 700 多名乘客感染了这种病毒，据报道有 14 人死亡。
2020 年 2 月 10 日，在日本横滨，船上 3,700 人中的一些人被诊断出患有 COVID-19 后，钻石公主号游轮在大黑码头被隔离。 （卡尔法院/盖蒂图片社）
COVID-19 大流行之后的两年对邮轮业来说是一段艰难的时期，世界各地的船只都报告了船上 COVID-19 疫情，不得不隔离乘客。
3 月下旬，公主邮轮公司证实，其另一艘邮轮“红宝石公主号”在停靠旧金山之前报告了 COVID-19 疫情。 尽管所有乘客都已完全接种疫苗并且 COVID-19 检测呈阴性才能登机。
大流行的第一年对邮轮业来说是最具挑战性的。 从那时起，各国开始放宽大流行措施和旅行限制，使该行业逐步复苏。
根据10月发布的《邮轮行业新闻》报道，目前有来自83个邮轮品牌的371艘邮轮在运营，占全球船队的86.2%，服务能力的93.5%。
然而，尽管世界各国已经完全取消或大幅放宽了与 COVID 相关的旅行限制，但中国并未表现出放松其严格的零 COVID 政策的迹象。
中国领导人习近平在最近闭幕的党的二十大上的讲话，似乎让中国人民寻找政策放松迹象的希望破灭。 严厉的方法旨在通过严格的封锁、重复测试和大规模监控来消除社区中的每一次感染。
2022 年 10 月 16 日，中国领导人习近平在北京举行的为期 5 年的中国共产党政治会议开幕式上发表讲话。（Noel Celis/AFP via Getty Images）
习近平在开幕式上说，中国共产党“把人民群众生命安全放在第一位，坚持不懈地追求 [a] 在发动全面人民抗击病毒的战争中采取动态的零新冠病毒政策。”
歌诗达邮轮公司在 2 月份发表声明，计划在今年晚些时候恢复在亚洲的运营。 然而，该公司最近的声明似乎已经放弃了希望。
中国媒体财新报道称，歌诗达邮轮在中国市场的大部分员工已经离开公司，其中包括中国业务负责人叶鹏。
歌诗达邮轮并不是唯一一家退出亚洲业务的公司。 今年 5 月，总部位于美国的挪威邮轮公司宣布取消其 2022-2023 年秋季和冬季在亚洲的所有航行，转而将其船只迁往欧洲。
此外，总部位于美国的Celebrity Cruises、Holland America Line、Windstar Cruises也取消了数月的亚洲航行计划。
