（纳闻记者孙寒霏报导）
最高法院于 10 月 31 日拒绝审理上诉，保留了联邦上诉法院的一项裁决，该裁决允许运输安全管理局 (TSA) 在 COVID-19 大流行期间要求在飞机、火车和公共汽车上佩戴口罩。
尽管 TSA 在 4 月放弃了口罩授权，但该决定允许美国哥伦比亚特区巡回上诉法院于 2021 年 12 月 10 日作出的裁决作为政府在未来。
在 9 月 27 日向高等法院提交的一份简报中，拜登政府敦促最高法院驳回此案。
美国司法部长伊丽莎白·普雷洛加在文件中指出，TSA 已于 4 月 13 日宣布，将把口罩指令延长至 2022 年 5 月 3 日。
但在宣布这一消息几天后，当佛罗里达州的一名联邦地区法官撤销了疾病控制中心要求在交通枢纽和飞机上戴口罩的命令时，TSA 放弃了延长戴口罩的规定。
TSA 授权于 4 月 18 日到期。
简报称，DC 巡回法院的裁决是正确的，因为它承认 TSA 在其法定权限范围内行事，其行动旨在解决 COVID-19 对交通构成的威胁。
高等法院拒绝受理在 Corbett 诉 TSA 案（法院文件 22-33）中提交的请愿书，但未解释原因。
法官 Ketanji Brown Jackson 没有参与对请愿书的审议，但法院没有解释她为什么不这样做。
飞行常客 Jonathan Corbett 对 TSA 2021 年 1 月要求乘客戴口罩的指令提出质疑。
Corbett 辩称，根据联邦航空和运输安全法，该机构的权力仅限于制定旨在防止对运输基础设施进行暴力攻击的政策和指令。
他认为，该法规没有授权 TSA 做一些事情，比如要求戴口罩来保护公众健康。
但上诉法院不同意。
“几十年来，COVID-19 全球大流行对交通系统的运营可行性及其上人员的生命构成了最大威胁之一，”巡回法院在法官 Harry T. Edwards 的意见中裁定，他是1980 年由时任总统吉米·卡特任命。三名法官小组中的一名法官不同意该裁决。
“负责维护运输安全和安保的 TSA 显然有权根据《航空和运输安全法》处理此类威胁。
国会授予 TSA“广泛的权力”来分析航空和国家安全的潜在风险并应对这些风险，并授予该机构“在国家紧急情况下对运输系统采取行动的广泛权力”。
鉴于法规中的措辞，“毫无疑问，国会授权 TSA 授权发布口罩指令以遏制 COVID-19 病毒的传播。”
如果国会想限制 TSA 的范围，它本可以这样做，但它“在对该机构的授权中选择了广泛的语言”。
