（纳闻记者钱明宇报导）
由于需求下降，集装箱运费在 10 月份继续下降。 上海（出口）集装箱运价指数（SCFI）连续17周下跌。 航运公司已开始停止服务或取消航次。
尽管集装箱航运价格自2022年初以来整体下降，但从7月份开始连续下滑，并在9月份加速下降。 9月23日，上海航运交易所发布的SCFI跌至2072.04点，环比下跌10.4%，较2022年初下跌约60%。
这种趋势一直持续到 10 月。 10 月 14 日，SCFI 跌至 1,814 点，较 2022 年初下跌超过 70%。
下降速度因路线而异。 从上海到北美西海岸的 40 英尺集装箱运价跌幅最大，从 2 月份的 8,117 美元的高位跌至 2,097 美元，跌幅接近 80%。 从上海到欧洲的标准箱价格从1月份的7,797美元的高位跌至2,581美元，降幅接近70%。
由于集装箱供过于求，许多航运公司正在取消航次。 根据海事咨询公司德鲁里公布的数据，在 9 月 19 日至 10 月 23 日的 5 周内，跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧等主要航线的 750 趟预定航班中，有 122 趟航班被取消和亚洲-地中海航线，取消率为 16%。 其中，全球三大航运联盟加起来取消了 101 趟航班。
与 COVID 相关的尖峰稳定下来
是什么导致海运成本持续下降？
一位化名为“杜”的中国航运公司的经理接受采访时认为，这一下降是对早期成本上涨的反应，这是极端的，反映了不寻常的情况。
“去年，受疫情影响，供应链因停工停工而断裂。 港口装满了无法运出的集装箱，”杜告诉。
“一些中间商可以通过在旺季卖掉一个中美航班来赚取 10,000 美元，这也推高了运费。”
“大家都在排队等箱子……那个时候货物根本发不出去，所以运费还在上涨，甚至比货物成本还要高。”
在官方媒体中国中央电视台 2021 年 8 月的一篇报道中，深圳一家科技公司的航运部门表示，自 2020 年下半年以来，运费每天都在波动。 例如，将一个集装箱运送到亚马逊的价格从 30,000 元（约 4,149 美元）到 50,000 元（约 6,915 美元）不等。
行业内的自我监控
行业内的行动也帮助了价格。 在全球海运报价飙升之际，全球第三大集装箱航运公司达飞轮船宣布将停止所有即期运费上涨至 2022 年 2 月。
该公司在 2021 年 9 月 9 日的一份声明中表示：“面对航运业前所未有的形势，集团正在优先考虑与客户的长期关系。”冻结影响了其品牌 CMA CGM 运营的所有服务， CNC、Containerships、Mercosul、ANL 和 APL。
供需进一步抑制价格
杜经理表示，虽然与 COVID 相关的供应链问题和航运拥堵的缓解降低了价格，但价格下降也是由于供需关系。
“货物短缺。 不少工厂前段时间受限电政策影响，无法正常发货。 整个市场都断货了。 当然，集装箱价格不能被炒作，”他说。
“这边 [China] 仍然坚持“零新冠”政策，把所有外国人都吓跑了。 [They] 全部转移到越南和印度投资建厂。”
“很多外贸加工企业 [in China] 下半年没有任何订单。 这次 [it] 真的是脱钩。”
