（纳闻记者孙寒霏报导）
代表 14,000 家公司的美国贸易组织全国制造商协会进行的一项调查显示，人们对经济的信心下降。
从 1 月到 3 月，88% 的制造商表示对经济前景感到乐观。 到 9 月，这一比例下降了 12 个百分点，降至 76%。
该协会的总裁兼首席执行官杰伊·蒂蒙斯（Jay Timmons）10 月 19 日在洛杉矶港举行的虚拟新闻发布会上表示，美国制造业表现强劲，但企业担心供应链中断以及一些影响制造商的税收和移民政策。
蒂蒙斯表示，超过四分之三的制造商将供应链问题列为他们 8 月份的主要业务挑战，他们表示这导致“原材料成本增加、关键投入成本增加以及运输和物流成本增加”。
他补充说，供应链问题影响了全球经济，并对通货膨胀做出了“很大”贡献。
2021 年 10 月 27 日，加州长滩港外的货物等待卸货。（约翰·弗雷德里克斯/时报）2023 年经济放缓
蒂蒙斯说，制造业预计明年库存将放缓，三分之二的制造商协会成员预计国内外将出现衰退。
预计未来 12 个月库存增长将下降近 1%，这将是 2020 年以来的首次下降。
该集团还预计健康保险成本将增长近 8%，原材料和其他投入成本将再增长 3%。
工会谈判带来不确定性
不仅如此，全国铁路工人工会罢工的不确定性可能会对进入假日季节的运营和物流计划造成严重破坏，蒂蒙斯说。
10 月 10 日，由乔·拜登总统斡旋的一份合同协议被数个铁路工会之一的道路维护兄弟会（Brotherhood of Way Employees Division）投票否决，带薪病假是一个主要症结。 这在全国范围内引发了担忧，即罢工可能会进一步削弱陷入困境的国家供应链并扰乱假期旅行。
新的截止日期定在 11 月 19 日——在中期选举之后——但铁路运营商必须在截止日期前 10 天开始关闭某些产品和散货的服务。
“这些中断会导致延迟发货和额外的航运供应链动荡，”蒂蒙斯说。
2021 年 10 月 14 日从加利福尼亚州圣佩德罗看洛杉矶港。（John Fredricks/时报）制造业劳动力短缺
蒂蒙斯说，劳动力也处于危机之中，这需要长期的解决方案。
制造商在寻找人才方面遇到了困难，从而导致了 800,000 个空缺职位。 据该协会称，制造业中的女性人数达到了 30%，并且正在努力增加这一比例，但必须做更多的工作才能在 2030 年底之前填补预计的 400 万个制造业工作岗位。
“联邦政策确实必须与制造商更加一致，”蒂蒙斯说。 “很高兴民选官员声称支持制造业，但我们需要他们的行动。”
然而，蒂蒙斯表示，如果不解决移民问题，就无法解决劳动力短缺问题。
他说，美国已邀请乌克兰人和阿富汗人进入该国，但尚未给予他们获得工作许可的能力，尽管有 1200 万个工作岗位需要填补，80 万个制造业工作岗位空缺。
“我们需要国会修复破碎、不可靠的移民系统，”蒂蒙斯说。 “显然，我们需要边境安全。 这是必须的。 但我们也需要更多的途径让人们合法地来这里工作。”
他说他们不必等待下届国会开始缓解签证积压。
“因此，关于移民、劳动力、许可改革、税收以及我今天没有涉及的许多问题，国会的信息实际上是相同的——现在就解决它，”他说。
洛杉矶港：等待的集装箱减少，但等待时间仍然很长
洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 在会议上报告了该港口上周在从繁忙的码头清关进口集装箱方面取得的进展。
在去年秋天供应链危机最严重的时候，港口的集装箱数量还不到码头的一半。
洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 于 2022 年 1 月 11 日在加利福尼亚州长滩发表讲话。（John Fredricks/时报）
据洛杉矶港称，卡车底盘是在运输过程中在卡车上装载货物集装箱的拖车，在装运前平均要在街上等待 10 天。 Seroka 说，这比应有的时间长了六天。
他说，港口仍在努力减少集装箱通过铁路运输所需的时间，目前平均约为 7.3 天。
Seroka 说，港口希望铁路工会能够尽快达成合同协议和解决方案，但洛杉矶和长滩港口面临当地工会的担忧。
自 5 月以来，国际岸外仓储联盟和太平洋海事协会一直在就新合同进行谈判。
由于不确定性迫在眉睫，几家货运公司已将交通转移到东部和墨西哥湾沿岸。 塞罗卡说，两个工会都公开表示他们不会罢工或罢工。
然而，随着信心的转变和消费者支出的减少，洛杉矶港报告自去年 9 月以来进口下降了 22%。 出口也有所下降。
