（纳闻记者李文瑞报导）
自由车队在抵达渥太华之前“非常合法”和“和平”，因此渥太华警察局（OPS）当时采取了适当的姿态，其临时负责人周一表示。
“他们在情报报告和我们收到的报告中描述的行为 [then] 是他们非常合法，他们没有从事反社会行为，以及 [these were] 观察了几天，“OPS临时负责人史蒂夫贝尔告诉公共秩序紧急委员会。
“除此之外，主办方多次通过路线明确表示， [OPP Project] HENDON 报告说，他们的意图是一旦他们来到我们的城市，就会变得合法与和平。”
贝尔在 2 月 15 日成为临时负责人之前负责其组织的情报收集和分析，委员会顾问 Frank Au 就 OPS 对车队掌握的情报以及为什么它评估抗议不会持续很长时间进行了质询。
安大略省警察局 (OPP) 从 1 月份车队成立之初就一直在通过其 HENDON 项目制作情报报告，并与 OPS 分享。
据评估，抗议者将在渥太华停留较长时间，因为其中一些人是从加拿大西部驾车而来，他们有大量资金，他们的要求可能不会得到满足。
自由车队和相关的加拿大境内抗议和封锁要求取消 COVID-19 限制。
尽管贝尔负责 OPS 情报，但他告诉委员会，他不记得在 1 月 27 日之前收到 HENDON 报告，也就是卡车抵达渥太华的前一天。
卡车司机和抗议者于 1 月 28 日抵达渥太华，并在 2 月 18 日周末在自由党政府于 2 月 14 日援引《紧急情况法》后被赶走。
该委员会正在审查该法案的援引情况，目前正处于公开听证阶段。
“预计会有非常多的人群”
欧律师问贝尔，考虑到他们开车的距离，是否可以评估抗议者计划停留更长时间。 “这是我们现在要做的一个推论，”他说。
“没有任何迹象表明这会在情报中发生，”他说，指的是抗议活动的规模和对渥太华居民的负面影响。
虽然贝尔为他的组织如何看待并因此在车队抵达之前为车队做好准备进行了辩护，但他承认应该对长期抗议的可能性进行更多思考。
他的下属准备并于 1 月 28 日发布的一份情报评估称，车队的资金不断增加，并且是“真正有机的草根活动，主要从广泛的人群中获得动力”。
“预计会有非常多的人群，”评估说。
贝尔说，报告中缺少的一个领域“特别是围绕这样一个事实，即车队中的一些成员可能会停留更长的时间……比我们计划的要长。”
“我认为我们没有足够的信息来证实它造成的风险水平，”贝尔说。
“根据我们掌握的情报，我们没有法律权力拒绝抗议者参加抗议活动。 所有的活动都是合法且和平的，没有迹象表明有任何相反的事情。”
