（纳闻记者李文瑞报导）
渥太华市长吉姆·沃森周二告诉公共秩序委员会，采购拖车来清除自由车队抗议活动是通过援引《紧急情况法》实施的最重要措施。
委员会律师询问沃森是否知道根据该法案采取了哪些措施来结束抗议。
市长说“对我们来说最大的一个问题是，如果我们搬进来，我们就没有能力把卡车搬出去。”
渥太华市经理史蒂夫·卡内拉科斯 (Steve Kanellakos) 于 10 月 17 日告诉委员会，拖车公司拒绝撤走参加自由车队抗议活动的卡车有三个原因。
他说，其中包括担心他们的安全，不想损害他们在卡车司机中的声誉，以及因为他们支持抗议活动。
沃森告诉委员会，他不确定最终完成这项工作的拖车是谁获得的，也不确定它们是在什么授权下获得的。
“我假设这将是警察和采购他们的城市的结合，”沃森说。
“每个拖车公司都告诉我们他们不打算参加，然后当《紧急情况法》出台时，拖车突然出现了。 所以我认为因果关系是肯定的，《紧急情况法》迫使他们这样做。”
该委员会正在审查自由党政府于 2 月 14 日援引该法案，以清除渥太华的车队抗议活动以及在边境口岸和其他要求取消 COVID-19 限制的地点的封锁。
沃森说，他没有要求联邦政府援引该法案，也没有就援引该法案征求他的意见，但他说有必要结束在渥太华定居三周的抗议活动。
“西部或东部的人说这是矫枉过正也没关系。 不，我们需要采取这种行动，我们需要提供我们的警察资源，他们可以使用的工具，例如拖车等等来真正解决问题，否则这件事会持续很多天，如果不是的话几周，”沃森告诉委员会。
引人注目的拖车公司
沃森的观点是，宣布公共秩序紧急状态对于迫使拖车公司拆除重型卡车是必要的，自由党政府也同意这一观点。
公共安全部长马尔科·门迪奇诺 (Marco Mendicino) 于 6 月 8 日表示：“这项权力在《紧急情况法》中得到体现，如果没有被援引，就不能授予警方。”
国会议员和参议员组成的特别联合委员会也在审查该法案的援引情况，这种声称无法在正常当局下强迫拖车公司的说法受到了质疑。
5 月 10 日，保守党参议员 Carignan 在一次委员会会议上表示，如果使用《刑法》第 129 条，拖车公司可能会在不援引该法案的情况下被强制执行，该条规定在履行他的职责。
Carignan 询问加拿大皇家骑警专员 Brenda Lucki 有多少拖车公司因拒绝拆除卡车而根据第 129 条被起诉。
“我不熟悉有人根据刑法的那一部分被指控，”卢基说。
在 6 月 14 日的另一次委员会会议上，Carignan 向副总理 Chrystia Freeland 询问美国是否曾向加拿大提供拖车来处理这个问题，但 Freeland 没有直接回答。
