（纳闻记者孙寒霏报导）
加利福尼亚州奥兰治市——奥兰治县巴士服务于 10 月 17 日按正常时间表运行，这要归功于奥兰治县交通管理局 (OCTA) 与代表 150 名维修人员的工会之间的 11 小时协议，以恢复合同谈判。
由于 OCTA 维修人员中断了合同谈判，奥兰治县一直在为公交车罢工做准备。 罢工原定于星期一早上午夜过后开始。
但在 10 月 16 日深夜，双方同意回到谈判桌前，避免罢工。
OCTA 官员表示，尽管避免了罢工，但随着谈判的继续，一些客户可能会在某些线路上遇到延误。
周日，州长加文·纽森的办公室联系了 OCTA 和工会，要求各方继续谈判。
OCTA 主席 Mark A. Murphy 说：“OC 公共汽车是数以万计橙县居民的重要公共服务，停止服务会不必要地伤害那些依赖我们的人，包括学生、老年人和没有其他出行方式的工人，”奥兰治市长也在一份声明中说。 “对于我们所有的车手，我很高兴服务将继续下去。”
9 月 22 日，向 Teamsters Local 952 的领导提出了最好的最终报价，但被拒绝了。
当地 952 国务卿埃里克·希门尼斯 (Eric Jimenez) 说：“我们仍然致力于尽一切努力避免会扰乱橙县每天数千名乘客的交通服务的劳工行动。” “然而，我们与我们的成员团结一致，争取达成公平公正的协议。”
工会的协议于 9 月 30 日到期。它涵盖了 OCTA 的 150 名机械师、机械师和服务人员。 谈判于 5 月 25 日开始，整个夏季进行了 25 次谈判。 工会领导人指责 OCTA 没有善意讨价还价。
“我们认为，甚至在谈判开始之前就设定预算并且未能解决谈判过程中出现的问题是一种不公平的劳工行为，”希门尼斯说。 “如果一个实体在讨价还价开始之前就决定要提供什么，那么它就不是真诚地讨价还价。”
争论是关于工资和福利的。
“OCTA 必须解决工资、医疗保健成本、十多年来缺乏养老金增长以及一些关键的非经济问题，”希门尼斯说。 “我们已准备好考虑 OCTA 可能考虑的任何修订提案，我们已在本周向他们提供了可用的日期，以便我们可以坐下来谈判并达成协议以避免罢工。”
墨菲说：“我们没有理由不能在不给公交车乘客增加负担的情况下继续谈判以达成解决方案。”
但 OCTA 官员警告通勤者要制定替代计划，以防万一。
OCTA 在 2 月份与公交车司机达成了一项为期三年的协议时，成功地阻止了同一工会的罢工。
“我们相信我们向维修人员提供的合同要约与提供给我们的教练员和其他工会工人的合同是一致的，”墨菲说。 “这是一个在市场上极具竞争力的慷慨报价。”
