（纳闻记者李文瑞报导）
去年 1 月，数百辆汽车进入渥太华抗议 COVID-19 限制后不久，该市最高级别的公务员反驳了他们本可以很容易地阻止他们这样做的想法。
渥太华市经理史蒂夫·卡内拉科斯（Steve Kanellakos）在 1 月 30 日的短信中说：“有人认为警察和市政府应该阻止抗议活动的发生，这有点天真。”
与自由车队有关的卡车于 1 月 28 日开始抵达渥太华，并于周末在市中心定居，数千名支持者加入。
Kanellakos 已将短信发送给他的同事、该市紧急服务部总经理 Kim Ayotte，他正在评论一篇有关渥太华居民对抗议活动不满的新闻报道。
在公共秩序紧急委员会的诉讼程序中提到了这条短信。
Kanellakos 于 10 月 17 日在委员会作证，并为警方初步评估的即将进入该市的抗议活动的规模以及抗议本身的权利进行了辩护。
“从我的角度来看，我在处理紧急情况方面已经这样做了很长时间，人们认为它会更大、更长、更小的观点不同并不罕见。 ，关于那将是什么，有各种各样的意见，”卡内拉科斯说。
“就当时的可靠信息而言，我们唯一可以依赖的信息是渥太华警方。”
Kanellakos 正在对委员会律师提出的证据做出反应，这些证据表明渥太华掌握的信息表明，可能会有大量卡车进入该市，并打算在该市停留更长的时间。
律师在 1 月下旬向渥太华酒店业者协会提交了一封大概由车队组织者 Canada Unity 发送的电子邮件，称有 10,000 至 15,000 名车队参与者正在该市寻求 30 至 90 天的住宿。
“加拿大联合卡车司机希望将其服务扩展到该地区的所有酒店，这是一个由来自全国各地的辛勤工作的个人组成的和平车队，向我们的政府表明，对所有加拿大人歧视和执行非法任务是不可以的， ”信中说。
尽管有这条信息，卡内拉科斯表示，该市和警方的初步评估是，抗议活动将在周末举行，并可能持续到下周的周三（2 月 2 日）。
“没有评估表明它会比这更长，”他说。
“一切顺利”
在抗议的第一个周末之后，卡内拉科斯说：“我们都认为进展顺利。”
“没有任何暴力，人们在抗议，它得到了控制，那个周末没有发生重大事件，除了按喇叭”和对社区的破坏。
“是否有任何极端暴力或任何人受重伤？ 不，”卡内拉科斯说。
这位城市经理还谈到了应该阻止卡车进入渥太华市中心的建议。
他说，结果可能是 417 号高速公路被停放卡车的人堵住，这会扰乱整个城市。 相反，将卡车集中在一个区域使警察更易于管理。
尽管卡车和抗议者在第一个周末大量涌入该市，但卡内拉科斯告诉委员会，并没有大力阻止更多抗议者或车队在随后的周末加入。
“我觉得他们 [police] 试图引导他们并阻止他们进入某些区域，但仍然有一种观念认为我们不能阻止他们抗议和进入的权利，这就是第二周采取的姿态。”
Kanellakos 在最终将抗议者和这座城市带到谈判桌前发挥了关键作用，最终达成了将卡车从住宅区转移到国会山前的 Wellington St. 的协议。
该协议从未完全付诸实施，卡内拉科斯指责抗议者，抗议者代表指责警察。
协议开始实施几个小时后，自由党政府于 2 月 14 日宣布公共秩序紧急状态，通过冻结支持者的财务账户和警方行动等强制措施消除抗议活动。
警方行动于 2 月 18 日开始，并于 2 月 20 日完成。
公共秩序紧急事务委员会已在《紧急情况法》生效后依法成立，并将举行公开听证会至 11 月下旬。
