（纳闻记者李文瑞报导）
政府内部文件显示，今年早些时候大使桥封锁期间产生的费用远低于联邦政府公开声明的费用。
在 2 月 14 日的新闻发布会上，也就是联邦政府援引《紧急情况法》的那一天，财政部长克里斯蒂亚弗里兰告诉记者，阻止安大略温莎通往底特律的抗议活动每天使加拿大经济损失近 4 亿美元。
“大使桥的封锁每天影响了约 3.9 亿美元的贸易，”弗里兰说。 “这座桥梁支持我们最重要的贸易伙伴加拿大和美国之间 30% 的公路贸易。”
“这些成本是真实的，”她说，同时还提到了阿尔伯塔省库茨和曼尼托巴省艾默生边境口岸封锁造成的影响。 “它们威胁到大大小小的企业。 它们威胁着加拿大工人的生计，就像我们都在努力从 COVID 造成的经济损失中恢复过来一样。”
财政部长 Chrystia Freeland 于 2022 年 10 月 3 日在渥太华的下议院财务委员会作证。（加拿大新闻社/Sean Kilpatrick）
大使桥的封锁持续了 6 天，从 2 月 8 日到 2 月 13 日。这次抗议是受自由车队抗议活动启发的抗议活动之一，该抗议活动于 1 月下旬开始，反对联邦政府要求所有卡车司机穿越加美边境的要求需要接种 COVID-19 疫苗。
在内阁援引《紧急情况法》之前，警方清理了大使桥。 安大略省省长道格福特于 2 月 11 日宣布进入紧急状态，并威胁要对抗议者处以 10 万美元的罚款和最高一年的监禁。
实际损失
联邦交通部于 2 月 11 日发布并由 Blacklock 的记者获得的一份备忘录称，“每天大约 3.9 亿美元的贸易”所称的经济影响是上一年商业货运的平均数量，而不是实际损失由于封锁。
“[The Bridge] 2021 年处理了超过 1400 亿美元的商品贸易，每天约 3.9 亿美元。
“根据托运人目前采取的缓解措施和可用的替代方案，据估计，在第一周全面关闭大桥对加拿大经济造成的损失可能在每天 4500 万加元左右。”
备忘录指出，从 2 月 7 日到 2 月 10 日，大使桥的封锁“将交通转移到附近的过境点”，包括萨尼亚、伊利堡和安大略省昆斯顿。 此外，估计每天损失 4500 万美元的“情景” [assuming that] 汽车行业关闭了，”但事实并非如此。
该备忘录还提供了一个“极端情况”示例，其中影响可能从每天 8600 万美元增加到每天 1.61 亿美元——不到联邦政府引用数字的一半。
工作人员写道：“这种情况假设通过大使桥的进出口中断会导致整个加拿大经济大范围停工和生产中断。” 这种情况从未发生过。
4 月，联邦政府宣布将提供超过 250 万美元，以补偿 200 多名受封锁影响的温莎企业主。 符合条件的企业可以获得高达 10,000 美元的不可偿还资金来弥补其损失。
Blacklock 获得的另一份联邦备忘录指出，补偿基金的认购不足，只有 60 人申请总支付 462,469 美元。
