（纳闻记者李文瑞报导）
保守党议员拉里·布洛克（Larry Brock）表示，一份详细说明自由车队抗议活动路线和停车计划的文件得到了渥太华警方的授权，但没有与公众或议会共享，导致今年早些时候的示威活动被歪曲。
布洛克于 10 月 6 日在紧急状态声明特别联合委员会上发表讲话说，这份名为“渥太华警察渥太华卡车车队”的七页文件包含了详细信息，例如抗议者前往渥太华的高速公路路线、停车位等。市内指定区域和授权车辆类型。
“你不想使用许可这个词，但是 [there was] 授权将他们的车辆停放在议会选区的特定位置，”布洛克问渥太华警察局 (OPS) 前局长彼得·斯洛利。
Sloly 于 2 月 15 日辞去了渥太华警察局长的职务，当时是针对联邦 COVID-19 疫苗授权的为期三周的抗议活动。 他受邀在联合委员会作证，该委员会目前正在调查政府在 2 月 14 日援引《紧急情况法》，赋予警方额外权力，在接下来的几天内将示威者赶出升级行动。
“我想与你确认的一个领域是政府没有与议会分享这些细节，当然也没有与加拿大人分享这些细节，因为有一种感觉……这是由组织者控制的事情，他们在没有与您的服务部门和渥太华市协商的情况下采取了这些措施来停车——这不是真的，对吗？” 布洛克问道。
他还提到了总理贾斯汀·特鲁多，布洛克说他没有“与政府分享有一个实际的计划和授权”。
Sloly 拒绝代表总理办公室发表评论，但指出“作为一种标准做法，警方联络小组将与任何出于任何原因进入该市的示威者进行谈判，以尽可能地保持一致。”
2022 年 1 月 29 日，卡车停在国会大厦附近的惠灵顿街上，卡车司机及其支持者参加车队，抗议加拿大渥太华跨境卡车司机强制使用 COVID-19 疫苗。（Patrick Doyle/路透社)
在布洛克发表上述言论之前，保守党议员格伦莫茨也提出了类似的问题，他询问组织者是否在他们抵达首都之前就在哪里获得了停放车辆的许可。
“市政府和渥太华警察局向他们提供了许可，其中包括紧急通道 [Wellington Street] … 那是对的吗？” 莫兹问道。
“’Permissions’ 是一个我通常不会使用的词，”Sloly 说。 “就如何最好地减少该市如此大规模集会和示威对公共安全的影响进行了沟通和谈判。 双方都做出了一些成功和建设性的努力。”
同时联系了总理办公室和OPS征求意见，但没有立即收到回复。
搬迁
据该协议的谈判代表称，在自由党政府援引《紧急情况法》之前，主要车队组织者 Tamara Lich 和渥太华市达成了一项协议，以重新安置参与抗议活动的车辆，以免打扰居民。 .
斯洛利告诉联合委员会，他“不会支持任何额外的车辆进入红区，但我会支持车辆离开市区的任何部分。”
与此同时，负责国会山安全的议会保护局（PPS）主任拉里·布鲁克森（Larry Brookson）持有相反的观点。
布鲁克森在 9 月 29 日的联合委员会上一次会议上作证时表示，他试图向渥太华市长吉姆沃森提出关于车队车辆返回惠灵顿街的担忧。
虽然 PPS 在国会山区域之外没有管辖权，但布鲁克森告诉委员会，如果他负责该地区，“街道就会被封锁”。
“我担心，当 [the convoy protest] 开始，是惠灵顿街已经建立的车辆数量，那是第一个周末，”他说。
“在第一个周末，一些通宵离开的车辆开始被拆除。 所以我的讨论导致……安全合作伙伴开始建立球衣障碍，因为我不希望看到这些车辆自行决定离开的回填。”
