（纳闻记者李文瑞报导）
加拿大的主要航空公司发表声明，批评联邦政府在宣布将于 10 月 1 日取消措施后如何在其部门管理疫情，加拿大航空公司表示这些措施并非基于科学。
加航执行副总裁兼首席运营官克雷格兰德里在一份声明中说：“加航欢迎取消这些限制，承认航空旅行是安全的，而且这些措施没有科学依据。”
兰德里补充说，这将“极大地”促进旅行，并有助于稳定该行业和加拿大经济。
加拿大航空公司的声明是在 9 月 26 日发表的，几个小时后，渥太华宣布放弃影响旅行和边境规则的临时命令。
从 10 月 1 日开始，所有旅客，无论其公民身份或疫苗接种状况如何，都可以进入加拿大，飞机和火车上将不再需要戴口罩。
未接种疫苗的个人将不再需要隔离 14 天，将取消抵达前和抵达时的检测，并且不再强制使用 ArriveCan 系统来获取个人健康和旅行信息。
“虽然今天的宣布是积极的一步，但我们敦促政府不要失去动力，”兰德里说，他呼吁通过提高安全性、新技术和新的值得信赖的旅客计划来简化机场的处理流程。
他还表示，由于 COVID-19 暴露出“弱点和相互依赖”，应该重新审视“为交通提供资金的用户付费模式”。
WestJet 的首席执行官 Alexis von Hoensbroech 也在 9 月 26 日评论了取消最后的限制。
“今天的公告与其他主要国家的旅行政策一致，反映了我们行业对安全的杰出承诺，并承认航空旅行的安全性不亚于任何其他消费者活动，”他在一份声明中说。
Von Hoensbroech 表示，西捷航空对其客户现在能够做出“最适合他们”的决定感到“松了一口气”。
Von Hoensbroech 在二月份掌舵该公司后不久就公开批评了加拿大的限制措施。
他在 3 月质疑口罩要求，然后在 5 月质疑旅行疫苗要求。
尽管 Von Hoensbroech 的立场是支持个人责任，但由于联邦法规，他的公司不得不对员工强制接种疫苗。 一些员工正在就授权起诉该公司。
一个反对运输中疫苗授权的倡导组织对主要运营商的声明做出反应，并表示他们“试图将自己定位为道貌岸然的无辜者”。
他们“假装他们一直都知道‘科学’并不支持这些政策，他们在他们的行动中竭尽全力支持这些政策，”航空公司飞行员兼 Free to Fly 的联合创始人格雷格·希尔 (Greg Hill) 说。
“与此同时，员工因这些政策而损失了数百万美元的收入、房屋、婚姻和心理健康。 这些公司不能只是说‘哎呀’然后继续前进。”
科学
加航没有解释为什么认为联邦限制措施“没有科学依据”，但联邦政府和业界提供的可用信息表明，两者都认为病毒在飞行中传播的风险很低。
加拿大交通部在 2020 年 11 月题为“ COVID-19 在飞机上传播的风险。”
该简报引用了国际航空运输协会 2020 年 10 月的新闻稿，称每 2700 万旅客中就有一次与航班相关的传播。
加拿大公共卫生署 (PHAC) 的一位流行病学家在 5 月的交叉询问中作证说，旅行疫苗的授权是基于关于疫苗接种对飞行中病毒传播影响的信息很少。
“关注疫苗接种状况的研究并不多，大部分研究都发生在广泛接种疫苗之前，”PHAC 新兴科学小组的 Lisa Waddell 博士说。
沃德尔作为政府证人作证，为受到四起诉讼挑战的旅行疫苗授权辩护。
卫生部长让-伊夫·杜克洛斯（Jean-Yves Duclos）在 9 月 26 日的一份声明中表示，可以取消边境措施，“这在很大程度上要感谢卷起袖子接种疫苗的加拿大人。”
PHAC 在声明中提到了其他因素，例如关于 Omicron BA.4 和 BA.5 波的建模以及较低的住院率和死亡率。
