（纳闻记者孙寒霏报导）
佛罗里达州劳德代尔堡——今年夏天，当佛罗里达州公路巡逻队抵达狭长地带的坠机现场时，他们发现一名 23 岁的海军军官死于方向盘，颈部受伤，最初看起来可能是枪击事件。
一名士兵后来向美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 发送消息，称受伤是由于 2006 年福特 Ranger 皮卡在 7 月彭萨科拉事故中部署安全气囊造成的。
尽管 NHTSA 正在调查并且尚未做出最终决定，但小海登琼斯的家人表示，有充分的证据表明死亡是由高田安全气囊爆炸造成的。 这将是美国发生的第 20 起此类死亡事件，而且发生在该车型开始召回六年后。
NHTSA 对 2006 年福特 Ranger 的召回通知强调了这一紧迫性，称车主不应驾驶这些车辆，“除非你直接去找经销商修理它们。”
福特表示，它已将召回通知车主——甚至去车主家尝试安排维修——但琼斯家族表示，它从未收到制造商的任何召回通知，并已提起过失致死诉讼。
消费者报告的安全倡导者威廉·华莱士说，像这样的情况下，从未发生过需要维修的情况，表明系统已损坏。 他说，召回系统很薄弱，部分原因是它严重依赖车主及时了解召回通知。
作为年度车辆检查的一部分，纽约等一些州要求向车主发出未决召回通知。 佛罗里达州不需要任何年度检查。
根据周三针对福特、经销店（现为 AutoNation Ford Wolfchase）以及另一辆车的车主和司机提起的诉讼，Hayden Jones Sr. 最初在田纳西州从孟菲斯公司的 Dobbs Ford 购买了这辆车。碰撞。
年长的琼斯现在住在密西西比州的布兰登，年轻的琼斯在佛罗里达州使用这辆车，他驻扎在彭萨科拉。
福特发言人赛义德·迪普上个月告诉美联社，该公司已经通知了召回的车主并前往了这所房子，但他没有确认访问的地址。 提起诉讼后，福特拒绝进一步置评。
奥兰多的律师安德鲁·帕克·费利克斯（Andrew Parker Felix）表示，福特代表没有拜访琼斯家中的任何人，也没有收到召回通知。 琼斯一家拒绝发表评论，除了通过菲利克斯。
“这些东西简直就是噩梦，”菲利克斯说。 “这是一个向你发射金属的安全气囊。”
Felix 的公司 Morgan & Morgan 已经起诉了 100 多起个人高田安全气囊索赔。 该公司辩称，田纳西州的经销商“据称在 2018 年至 2020 年期间至少 12 次被告知福特对 2006 年 Ranger 的安全召回，但也没有对琼斯先生警告他车辆的致命安全气囊。”
消费者报告的另一位安全倡导者加布奈特说，地址的变化有时会使召回复杂化。
“搬家可能会破坏汽车制造商接触车主的能力，”奈特说。 “除非车主通知汽车制造商 [which isn’t likely]，那么汽车制造商就依赖于他们在档案和注册记录中的地址，这可能会大大落后于行动。”
7 月 7 日抵达现场的警察发现琼斯死于颈部伤口和卡车地板上的弹片。 根据事故报告，另一名司机从轻微碰撞中走开，没有受伤。
公路巡逻队的杰森·金中尉当时对新闻媒体说：“我认为我们最初开始调查可能是枪击事件，因为我们不确定。” 美联社联系公路巡逻队时，不会提供更多细节，并将此事提交给 NHTSA。
NHTSA 数据库上发布的一份文件称，佛罗里达州公路巡逻队的一名警官向该机构提交了一份报告，称司机“由于驾驶员侧安全气囊展开”而遭受致命伤害。
全球至少有 28 人死于高田安全气囊。
该公司使用硝酸铵制造小爆炸以在坠机时给安全气囊充气。 但是，当暴露在潮湿和反复高温下时，这种化学物质会随着时间的推移变得更加易挥发——尤其是在温暖、潮湿的气候中会出现问题。 爆炸可以炸开一个金属罐并将弹片投掷穿过乘客舱。
据 NHTSA 称，美国约有 6700 万辆装有高田安全气囊的汽车被召回。
上一次因高田安全气囊造成的死亡事故发生在 2021 年 1 月，发生在南卡罗来纳州兰开斯特县的一辆本田车上。
芙蕾达·弗里萨罗
