（纳闻记者钱明宇报导）
国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）9月21日在多哈举行的航空会议上发表讲话称，中国大陆的“超严”“零新冠”政策，已经“摧毁”了香港——前英国殖民地，并剥夺了香港作为全球航空枢纽的地位。
自COVID-19爆发以来已经三年了，随着大多数国家取消旅行限制，香港仍然遵循中国大陆的“零COVID”政策，限制海外旅客入境。 由于对航空公司的严格限制，许多航空公司被迫取消往返香港的航班。
“香港已经失去了作为全球枢纽的地位，并且由于其他枢纽已经利用了它，因此很难重新获得它，”沃尔什说。
香港国际机场在疫情前一直是国际航空枢纽，但4月至6月仅接待59.1万人次； 新加坡樟宜机场的数量是 7,300,000。
根据提供航空数据和分析的公司 Cirium 的数据，9 月份有 45 家外国航空公司停飞香港航线，包括英国航空、法国航空和阿拉伯联合酋长国的阿提哈德航空。
疫情前有85家航空公司飞往香港。
英国维珍航空表示，他们原计划从 9 月起恢复飞往伦敦的航班，但由于“持续的运营复杂性”，该时间表被推迟到 2023 年 3 月。
应香港政府要求，所有非居民机组人员必须在机场酒店隔离，并在抵达后进行闭环安排。 直到他们登机离开香港。 他们在隔离期间不得进入香港社区。
外地旅客抵港，实行“3+4”检疫政策。 他们将在酒店强制隔离三天，然后在家接受医疗监督四天。
所有游客均受“疫苗通行证”和“黄码”限制，不得进入禁止戴口罩区域或团体活动等高风险场所。
登机前，必须出示两次注射记录、48小时内PCR检测结果、健康声明和指定隔离酒店的预订确认。
9月20日，行政长官李家超被记者问及政府何时放宽入境检疫政策、是否取消旅客登机前的PCR检测等。整体防疫政策下的其他新计划，希望与世界接轨。
