（纳闻记者李文瑞报导）
欧洲的能源危机以及由此产生的对货船运输燃料的更高需求正在对燃料成本造成上行压力。
俄罗斯入侵乌克兰后，欧盟（EU）对克里姆林宫实施制裁。 作为回应，俄罗斯开始削减对该地区的天然气供应，在非洲大陆制造了一场能源争夺战。 为了取代俄罗斯的供应，欧洲现在别无选择，只能从其他地方进口石油和天然气。
由于船只从更远的地方向欧洲运送燃料，这些船只被占用了更长的时间，并且没有像往常一样重新投入使用。 航运专家告诉彭博社，这引发了全球运费的上涨。
例如，将一批石脑油石化原料从中东运输到日本的成本现在是 3 月份的两倍。 在美国，运往中国的石油货物达到 2020 年以来的最高水平。
随着欧洲公用事业公司将液化天然气 (LNG) 货物停泊在船上，船舶短缺形势变得更加严峻。 由于该地区的航运码头满负荷运转，这些公用事业公司无法将供应品进口到陆上储存。
因此，这些公司被迫将物资储存在沿海的船只中，这也被称为“浮动储存”。 这种做法加剧了船只的短缺。
“我们预计会有更多的浮动存储，”船东 Flex LNG Management AS 的首席执行官 Oystein Kalleklev 告诉彭博社。
“然而，液化天然气运输船市场在冬季大部分时间都售罄，因此我们预计贸易商将利用其现有投资组合中的船舶。”
欧洲的能源和社会危机
花旗集团大宗商品研究全球主管 Ed Morse 表示，欧洲的能源危机可能会持续三年或更长时间。
“在 2025 年到 2027 年之间，我们将看到欧洲的价格回到 2021 年初的水平，”他在接受彭博社采访时表示。
在 8 月下旬的新闻发布会上，壳牌首席执行官 Ben van Beurden 还警告说，欧洲面临的能源危机可能会持续几个冬天，可能需要能源配给来管理这种情况。
德国是欧洲最大的经济体之一，其能源价格上个月首次突破每兆瓦时 1,000 欧元的门槛。
有限的电力和能源供应也对欧洲构成社会威胁。 国际货币基金组织董事总经理克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃最近在华盛顿参加一个活动时表示，“如果大自然决定不合作，而冬天实际上很严酷，那可能会导致一些社会动荡。”
