（纳闻记者李文瑞报导）
根据基础设施部长 Dominic Leblanc 于 9 月 14 日发出的一封信函，加拿大基础设施银行将继续留任，该信函回应了众议院委员会要求解散的建议
交通委员会于 5 月 2 日提交了一份报告，要求废除该银行。
勒布朗在官方回应中写道，政府“强烈反对这一建议”。
勒布朗辩称，报告中引用的证人没有要求废除加拿大基础设施银行（CIB），并且用于编制报告的数据已经过时。
该委员会的调查工作于去年冬天在上届议会期间进行。
CIB 于 2017 年正式成立，以 350 亿美元的纳税人资金为创收基础设施项目提供资金，并吸引私人投资。
“吸引私人资本对于降低各级政府的基础设施成本，同时满足我们的气候和经济目标至关重要，”Leblanc 写道。
议会预算官 (PBO) Yves Giroux 于 2021 年 3 月在交通委员会作证，并表示当时所有 13 个 CIB 项目都是由纳税人资助的。
Giroux 还指出，根据加拿大统计局对政府实体的定义，与 CIB 合作的加拿大养老基金不被视为私人实体。
Leblanc 表示，自交通委员会完成研究以来，CIB 取得了“重大进展”，参与了 39 个项目。
联系了 CIB 以获取按项目划分的私人投资明细，但该机构没有提供所要求的信息。
发言人罗斯·马洛维茨在一封电子邮件中写道：“CIB 与加拿大各地的数十个公共、私人和土著合作伙伴合作，私人和机构投资达到 77 亿美元，公共部门对加拿大基础设施投资 63 亿美元。”
Marowits 表示，截至第一季度末，该银行已实现 34 项投资承诺和 17 项财务结算。
CIB 的网站列出了其各种项目、进展和合作伙伴。
在“财务关闭”状态下列出的涉及私营实体的项目中，一个是改造位于苏圣的阿尔戈玛钢铁厂。 安大略省玛丽市将逐步淘汰燃煤炼钢工艺。
CIB 的投资为 2.2 亿美元，其中 2 亿美元来自加拿大创新公司的净零加速器基金。 该项目的总成本为7.03亿美元。
勒布朗在信中表示，政府已在绿色基础设施、公共交通和“提供最大经济、社会和环境回报”的项目等五个领域为 CIB 确定优先事项。
Leblanc 强调，该银行在 2022 年预算中扩大了其职责，允许其投资于符合公共利益的私营部门主导的基础设施项目，以“加速向低碳经济的过渡”。
批评
交通委员会的报告质疑 CIB 的效率，并援引目击者的话说，项目进展“相当惨淡”，或者没有做太多工作。
当时的保守党议员兼基础设施评论家安德鲁·舍尔（Andrew Scheer）对该报告发表了评论，并表示 CIB 没有吸引私人投资，也没有完成项目，这是一个“绝对的失败”。
Bloc Québécois 在对委员会报告的补充意见中写道，它认为 CIB 侵犯了省和市的管辖权。
新民主党在其补充意见中写道，该银行的创收使命可能违背公共利益。
