（纳闻记者孙寒霏报导）
缅因州巴斯——美国海军的主力驱逐舰在 30 多年前投入生产，当时汤姆·史蒂文斯还是一名年轻的焊工。
现在，海军正准备翻开新的一页，因为它期待一艘充满激光的未来舰艇，可以击落导弹并用时速高达 3,800 英里的高超音速导弹攻击敌人。
52 岁的史蒂文斯说，这艘军舰提供了一个在阿利伯克级历史性生产运行之后建造新东西的机会。
“这将是一艘令人印象深刻的驱逐舰，绝对会将我们带入下一代舰艇，”海军造船厂巴斯钢铁厂地面装配总监史蒂文斯说。
由于海军面临来自中国的日益增长的威胁，而中国的数量优势每年都在增加，因此更换舰队骨干的风险很高。
今年夏天，通用动力公司在缅因州的巴斯钢铁厂和密西西比州的亨廷顿英格尔斯工业公司获得了第一份设计合同，用于建造一艘大型水面战舰，最终将跟随无处不在的伯克驱逐舰的生产。
所有这些作战装备都不会便宜。 根据国会预算办公室的数据，每艘被称为 DDG(X) 的新船的平均成本预计将比 Burkes 贵三分之一，其中最新的一艘成本约为 22 亿美元。
海军发誓不会重复最近的造船失败，因为它匆忙生产并将太多新技术塞进舰艇，导致濒海战斗舰、隐形朱姆沃尔特级驱逐舰和杰拉尔德福特航空母舰的延误和增加费用.
“我们没有将 DDG(X) 的成功与开发技术联系起来，而是在一个灵活的平台上使用已知的成熟技术，随着未来技术的成熟和展示，该平台可以在未来几十年内进行升级，”Jamie Koehler 说，海军发言人。
威斯康星州的一家造船厂上周开始建造比驱逐舰更小的新型护卫舰中的第一艘。 这些船使用现有设计，没有新的武器系统。
尽管如此，人们仍然担心驱逐舰的成本。 哈德逊研究所的国防分析师布莱恩克拉克说，高昂的价格会减少海军能够建造的船只数量。
2022 年 8 月 30 日，海军造船厂 Bath Iron Works 地面装配总监汤姆·史蒂文斯（中）与他的儿子肖恩·史蒂文斯（左）和蒂姆·加兰在缅因州巴斯合影。（罗伯特·F·布卡蒂/美联社照片）
“你最终会得到水面舰队，它不会增长，而是会缩小，”克拉克说。
新船的生产仍需数年时间。
目前，造船厂继续生产伯克级驱逐舰，这在美国海军历史上比其他所有战列舰、巡洋舰、驱逐舰和护卫舰都更持久的生产运行中赢得了记录。 到最后一艘伯克号建造完成时，它甚至可以超过已经生产了四个十年的尼米兹号航空母舰。
在巴斯钢铁厂，除了三艘朱姆沃尔特级驱逐舰外，造船商几乎只在伯克斯号上工作，而且他们的积压订单将持续到本世纪末。
57 岁的装船工 Tim Garland 于 1988 年开始在第一艘 Arleigh Burke 驱逐舰上工作，制造弹道门和舱口。 多年来，无论是在寒冷的冬天还是炎热的夏天，他几乎都在研究这艘船的每个部件。
造船工从来没想过，经过多年升级的同一艘船会拥有如此长的寿命。
“我们认为在此之前会有一艘替代船。 但如果它没有坏掉。 不要修理它，”他说。
海军最初想用具有电力推进、不寻常的翻滚式船体和棱角形状的隐形朱姆沃尔特级驱逐舰取代伯克斯，以最大限度地减少雷达信号。 由于成本高昂，该计划最终从 32 艘船缩减为 3 艘，但支持者表示，技术飞跃可能对未来的船舶有用。
事实上，新的驱逐舰将利用该舰的电力装置为激光提供能量，同时使用与目前使用的类似的常规船体和雷达和武器系统，海军表示。
Avascent 分析师马特·卡里斯 (Matt Caris) 表示，海军将竭尽全力防止支出失控，从其对成熟技术和整体采购流程的看法到时间表。 同类舰中的第一艘要到 2030 年代中期才会投入使用。
由缅因州巴斯的巴斯钢铁公司建造的新型驱逐舰的概念设计草案，以计算机渲染的形式呈现。 （美国海军通过美联社）
他说：“海军正试图在尽可能低风险和进化的过程中以一些潜在的革命性能力穿针引线。”
其他人则担心成本将成为舰队其余部分的消耗。
克拉克说，与目前每年两到三艘驱逐舰的建造速度相比，海军有可能每年只能负担一艘船，随着时间的推移，舰队的规模会缩小。
“他们想把每一个任务都堆在 DDG(X) 上，让它成为死星。 他们在经济上把所有的鸡蛋都放在一个篮子里，”他说。
新的驱逐舰代表了海军的高端愿望。
另一方面，海军也在加快研究成本更低的无人驾驶舰艇，以扩展海军的传感器和进攻能力，与载人舰艇协同工作，从而远离危险。 这样一个网络化的舰队将分散，更难摧毁。
在巴斯，有新一代造船商——包括汤姆·史蒂文斯的儿子肖恩·史蒂文斯在内的数以千计的造船者——渴望新项目和长期稳定的工作。
Shane Stevens 说，大合同确保工人在未来几年都很忙碌，但也有尝试新事物的热情。
“当我了解高科技的新事物时，我总是很兴奋。 这就是我感到兴奋的地方，”这位 29 岁的老人说。
大卫夏普
