（纳闻记者孙寒霏报导）
十七个州遵循加州严格的车辆排放要求而不是联邦标准，现在他们正在考虑效仿加州在其汽油动力车辆禁令方面的领先地位。
事实上，俄勒冈州表示将在 2035 年更新其 Advanced Clean Cars II 法律提案，包括禁止使用汽油动力汽车。
华盛顿表示将在年底前采用加利福尼亚州的一个版本的规则。
2021 年 9 月，纽约州州长 Kathy Hochul (D) 签署了参议院法案 S2758，该法案通过实施到 2035 年 100% 的“零排放”州内销售目标，有效地禁止了汽油动力汽车的销售。
纽约可能很快就会实施彻底禁令。
此外，其他州有所谓的触发法，要求他们采用与加利福尼亚州相同的排放法规——即使他们不同意这些要求。
2022 年 8 月 3 日，纽约州州长 Kathy Hochul（DN.Y.）在新闻发布会上发表讲话。（Spencer Platt/Getty Images）
8 月 25 日，加州空气资源委员会投票决定到 2035 年完全禁止销售汽油动力汽车——此举影响了遵守加州排放法规的 17 个州。
纽约、马萨诸塞州、佛蒙特州、缅因州、宾夕法尼亚州、康涅狄格州、罗德岛州、华盛顿州、俄勒冈州、新泽西州、马里兰州、特拉华州、科罗拉多州、明尼苏达州、内华达州、弗吉尼亚州和新墨西哥州都选择加入加利福尼亚的标准，而不是联邦要求.
此外，根据每个州法规的法律术语，如果加利福尼亚州实施特定条件，那么与加利福尼亚州标准相关的州必须效仿。
例如，在当时的州长下。 弗吉尼亚州拉尔夫·诺瑟姆 (Ralph Northam) (D) 在通过 1965 年众议院法案时将自己与加利福尼亚州的排放标准联系在一起，该法案指示弗吉尼亚州空气污染控制委员会“通过并执行”《清洁空气法》第 177 条。
弗吉尼亚州州长拉尔夫·诺瑟姆（左）于 2019 年 2 月 2 日在弗吉尼亚州里士满的州长官邸举行的新闻发布会上。（史蒂夫·赫尔伯/美联社照片）
《清洁空气法》是一项联邦法律，要求各州实施联邦车辆排放标准或根据第 177 条选择遵循加州更严格的要求。
马萨诸塞州、华盛顿州和佛蒙特州也有类似的法律将它们与加利福尼亚联系起来。
8 月 11 日，马萨诸塞州州长查理贝克 (R) 签署了 5060 号众议院法案，该法案实质上规定，如果加州通过化石燃料汽车禁令，马萨诸塞州将效仿。
2020 年，华盛顿州通过了参议院第 5811 号法案，其中规定：“生态部应制定规则来实施包括零排放汽车计划在内的加利福尼亚州机动车排放标准，并应不时修改规则，以保持与加州机动车排放标准的一致性。”
华盛顿州州长杰伊·英斯利于 2020 年 3 月 11 日在华盛顿州西雅图市。（约翰·摩尔/盖蒂图片社）
华盛顿州的法律要求它制定与加利福尼亚州完全一样的汽油动力汽车禁令——州长杰伊·英斯利 (D) 支持这一点，并将其描述为“我们气候斗争中的一个关键里程碑”。
2018 年，佛蒙特州更新了其空气污染控制条例。
条例规定，“任何人，包括制造商或经销商，不得出售或出租……2000 年或以后车型年的乘用车或轻型卡车； 或佛蒙特州 2004 年或后续车型年的中型车，除非该车符合加州认证标准。”
“加州认证标准”包括特定的车辆排放标准，这意味着佛蒙特州将遵循加州的汽油动力车辆禁令。
2004 年，州长约翰·罗兰 (R-Conn) 签署了一项将康涅狄格州与加利福尼亚州联系起来的法律。 尽管如此，法律仍然允许“回旋余地”，当被问及康涅狄格州是否会禁止汽油动力汽车时，官员们对冲。
“[California standards] 在我们真正完成更新法规的过程之前，这里将无法强制执行，但是，是的，我们必须这样做，就像其他一些多年来一直遵循加利福尼亚标准的州一样，”香农说康涅狄格州保护法基金会主任劳恩。
反对禁令的国家
然而，并非每个与加州排放要求相关的州都计划遵循燃气禁令。 此外，一些州，如弗吉尼亚州，正在探索抵制它的法律选择。
例如，科罗拉多州认为加利福尼亚州的禁令有缺陷，并且不会采用它——现在。
科罗拉多州能源办公室告诉美联社：“虽然州长分享了迅速转向电动汽车的目标，但他对要求在某个日期之前销售的汽车 100% 为电动汽车持怀疑态度，因为技术正在迅速变化。”
而且，8 月 30 日，州长珍妮特米尔斯（D-Maine）表示她不支持加州的禁令，缅因州也不会效仿。
“我不会倾向于按照这些方式通过任何授权。 提供电动汽车，提供回扣——但不是强制性的，”米尔斯说。
新泽西州环境保护部发言人拉里·汉贾在一份声明中表示，该机构“致力于实现墨菲州长制定的大胆的清洁能源和减排目标。”
他没有说新泽西何时或是否会开始采用加利福尼亚的法律。
Colorado Gov. Jared Polis, then-governor-elect, speaks at rally in Denver, Colo., on Nov. 6, 2018. (Rick T. Wilking/Getty Images)
特拉华州、新墨西哥州、宾夕法尼亚州、马里兰州和内华达州等其他州有规定，要求在特定日期之前销售的一定比例的车辆是“零排放”的。 尽管如此，他们的法律并未将权力拱手让给加利福尼亚。
然而，今年早些时候，罗德岛州推出了与华盛顿的法律相似的众议院第 7653 号法案和参议院第 2448 号法案——这两项措施都“留待进一步研究”。 因此，罗德岛还没有被要求禁止汽油动力车辆。
明尼苏达州的法律有点模糊。
2020 年，明尼苏达州采用了将明尼苏达州与加利福尼亚州联系起来的“清洁汽车”标准。 然而，明尼苏达州汽车经销商协会 (MADA) 向州上诉法院提起诉讼，称该法律不恰当地将州权委托给加州空气资源委员会。
“有一项州法律规定，一个机构不能为另一个机构制定规则，在这种情况下，为 MPCA 制定规则的机构是加州空气资源委员会，”MADA 总裁斯科特兰伯特说。
该诉讼正在审理中。
明尼苏达州并不是唯一一个联合反对实施汽油动力汽车禁令的州。
如上所述，弗吉尼亚州的排放法在上届诺瑟姆政府时期生效。
弗吉尼亚州新任州长 Glenn Youngkin (R) 公开表示，他认为该法律“荒谬”，并发誓要挑战该法律。
