（纳闻记者李文瑞报导）
根据简报，司法部长戴维·拉梅蒂表示，需要援引《紧急情况法》，部分原因是担心自由车队抗议者会封锁铁路。
“有人威胁要封锁铁路线，这将导致严重的中断，”司法部工作人员在 Blacklock 的记者获得的 4 月 23 日为 Lametti 的简报中写道。
“铁路封锁的结果将是重大的。 加拿大的货运铁路行业每年通过一个从东海岸到西海岸的网络运输价值超过 3100 亿美元的货物，”该报告称。
今年早些时候，在反对 COVID-19 授权和限制的跨国示威活动中，自由车队抗议者没有封锁铁路。
联邦政府于 2 月 14 日援引《紧急情况法》，以回应渥太华和一些加美边境口岸的自由车队抗议活动。 该法案在 9 天后的 2 月 23 日被撤销。
2020 年 2 月，当不列颠哥伦比亚省 Wet’suwet’en 原住民的支持者通过在几个月内封锁加拿大的一些铁路来抗议沿海天然气管道管道的建设时，联邦政府没有援引《紧急情况法》。
2020 年 2 月中旬，加拿大制造商和出口商首席执行官丹尼斯·达比 (Dennis Darby) 估计，在封锁持续的每一天，铁路运输中的货物损失达 4.25 亿美元。
议会预算官 (PBO) 表示，封锁使加拿大 2020 年第一季度的国内生产总值减少了 2.83 亿加元，并迫使公司裁员 1,000 多名员工，如“2020 年 2 月铁路中断的影响估计”报告中所述。
在示威活动最激烈的时候，抗议者用身体阻止副总理克里斯蒂亚弗里兰进入哈利法克斯市政厅。
在抗议期间，总理贾斯汀·特鲁多表示，“已经进行了所有对话尝试，但讨论没有取得成果”，并补充说“当只有一个政党坐到谈判桌前时，我们无法进行对话。”
“恐怖主义”威胁
布莱克洛克获得的其他与自由车队有关的司法部简报显示，拉梅蒂的办公室也将渥太华抗议活动引发的恐怖袭击列为担忧，而工作人员承认没有证据支持这些担忧。
“温哥华的医院收到了两起炸弹威胁，许多可疑包裹被送到了新斯科舍省的国会议员办公室，其中包含提到绞死政客和潜在有毒物质的言论，”然后补充说，“链接到在这两种情况下，车队都尚未建立。”
该说明还说，车队抗议活动可能会鼓励“出于意识形态动机的暴力极端主义追随者”。
“暴力的网络言论、对公职人员的威胁增加以及意识形态极端分子在抗议活动中的实际存在，也表明存在严重暴力的风险，以及单独的攻击者进行恐怖主义袭击的可能性，”它说。
根据布莱克洛克的说法，在 230 名 Freedom Convoy 被捕中，没有人被指控犯有恐怖主义罪。
Noé Chartier 和 Omid Ghoreishi 为本报告做出了贡献。
