（纳闻记者李文瑞报导）
新南威尔士州政府将被迫等到下周，才能对终止铁路工人企业协议的威胁采取行动，而长期存在的争议将在工业公断人面前进行。
政府规定了铁路、电车和巴士联盟在周五下午 5 点之前放弃罢工行动的最后期限。
然而，RTBU 忽略了最后通牒，而是向公平工作委员会提交了申请，以使谈判重回正轨。
在周五提及之后，争议将在周二提交给 FWC。
周五截止日期过后，员工关系部长 Damien Tudehope 和交通部长 David Elliott 在一份联合声明中表示，在下周的听证会之前不会采取任何行动。
“新南威尔士州政府尊重 FWC 的程序和程序，并等待诉讼结果，”声明中写道。
“已经对所有联合铁路工会的要求进行了详尽的考虑，我们能够进行员工投票。”
两人声称工会的 FWC 申请是拖延谈判并继续所谓的破坏性罢工政治运动的一种拖延策略。
在州长多米尼克·佩罗特（Dominic Perrottet）周三宣布谈判结束后，工会希望政府重返谈判桌。
政府威胁要废除拟议的企业协议和对韩国建造的新城际列车车队进行安全修改的契约，除非工会结束其工业行动。
RTBU 的国务秘书亚历克斯·克拉森斯（Alex Claassens）表示，他的工会不会放弃其剩余的工业运动，其中包括开放车站大门并禁止在周二之前发出罚款。
“我们的成员很坚决，我们的代表也很坚决，我们不会被勒索，”他周五对记者说。
他说，如果下周呼吁采取更多行动，政府不应感到惊讶。
“乘客在接下来的两周内不会有任何感觉，但政府会，”他说。
工会表示，关于城际车队的斗争是关于安全的，虽然火车的设计目的是在没有警卫的情况下运行，但新南威尔士州铁路网络的不同平台和火车宽度不允许这样做。
修改将把闭路电视摄像机屏幕移出司机的视野，让警卫监控它们，以及下火车亲自监控平台。
工会的 FWC 申请还将阻止悉尼火车公司在两周内对谈判发表公开评论，并迫使其要求 Perrottet、Tudehope、Elliott 和副总理 Paul Toole 保持同样的沉默。
该申请称，谈判“以广泛和高度公开的争议为特征”。
它声称政府通过让工会与多个不同的部长和官僚进行谈判而没有确定决策者，从而违反了善意谈判。
它还指出公开威胁终止合同是一种违约行为。
由于司机拒绝运营构成大部分车队的外国制造的火车，工业行动在周三达到高潮，火车服务被削减或延误。
工党领袖克里斯明斯也呼吁停止罢工，但表示最后通牒可能会加剧局势。
“我最大的担心是，政府的行动，特别是在过去 24 小时内，旨在引发更多的工业行动和更多的罢工，”他周五表示。
