（纳闻记者孙寒霏报导）
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多年来，我一直在写专栏说加利福尼亚的电网无法处理所有即将上线的电动汽车。 现在很明显，因为它是实时发生的。
本周，加州独立系统运营商 (ISO) 从 8 月 31 日开始在全州范围内发布了 Flex 警报，并持续了三天。 根据公告，该警报是“呼吁自愿节电……从下午 4 点到晚上 9 点，因为高温推高了能源需求并收紧了可用电源。
“由于预测该州和美国西部大部分地区将出现过热，电网运营商预计电力需求会很高，主要来自空调的使用，并呼吁采取自愿保护措施来帮助平衡供需。 由于预计西部大部分地区的气温将创下历史新高，因此劳动节周末也可能会发出额外的 Flex Alerts。”
该警报建议避免在下午 4 点至晚上 9 点之间进行电动汽车充电等活动，“此时电网因需求增加和太阳能减少而承受最大压力”。
九年前，Wayne Lusvardi 在一个现已停业的新闻网站 CalWatchDog.com 上的一篇文章中解释了这一点，当时我是该网站的总编辑。 是的，这已经知道很长时间了。
这篇文章提出了所谓的“鸭图表问题”，其发生的原因是“当太阳能在每天日落时分逐渐消失时，能源使用的时间分布看起来就像一只鸭子，而传统能源必须在风力发电之前增加以供应电网上坡。” 该问题预计将在 2015 年开始。
这是 2016 年发布的 ISO 图表的更新版本，看起来确实像一只鸭子。 注意下午 5-6 点（1700-1800 小时）的时间。
2016 ISO 文件本身解释说：
供过于求是指所有预期发电量（包括可再生能源）超过实时需求。 随着更多可再生能源被添加到电网中，这种可能性会增加，但对电力的需求不会增加。 这是一个令人担忧的问题，因为如果市场不能自动管理供过于求，就会导致发电过剩，这需要市场的人工干预以保持可靠性。 在供过于求期间，批发价格可能非常低，甚至会变为负数，在这种情况下，发电商必须向公用事业公司支付费用才能获取能源。 但市场往往会纠正供过于求的情况，并自动恢复供需平衡。 在几乎所有情况下，供过于求是一种可控的情况，但随着时间的推移，它不是一种可持续的情况——这促使需要采取积极的政策和行动来避免这种情况。 图 2 中的鸭子曲线表明，预计供应过剩也将出现在中午。
2020 年的类似图表也显示了这个问题。 它来自美国能源信息署，并出现在鸭曲线的维基百科条目中。 请注意右图，7 月和 8 月，它显示了下午 5 到 6 点左右的问题，因为太阳能发电量下降，而风力发电量尚未充分增加。 8 月 31 日是立秋前三周，太阳落山的时间要早得多。
条目指出，“因为这些图表不显示能源需求，它们本身不是鸭曲线，而是显示电力生产的每日和季节性变化。”
这一切意味着该州还没有为当前的负载做好准备，更不用说所有即将充电的电动汽车所需的额外动力了。 就在一周前，加州空气资源委员会要求到 2035 年在该州销售的所有新车都必须是电动的。没有解释如何加强该州已经摇摇欲坠的电网以应对巨大的新负荷。
电动汽车的吸引力在于人们不必为最近高涨的汽油和柴油价格买单。 但根据瑞典记者彼得·伊曼纽尔森的说法，“挪威的电价将达到每千瓦时 1 美元左右。 [kilowatt hour]. 按照这样的价格，给一辆特斯拉充满电需要 100 美元。”
加州的物价还没有那么高。 2022 年 5 月，每千瓦时的价格为 27.02 美元，约为挪威的四分之一。 但欧洲目前面临的重大危机可能会使它们飙升。
因此，正如我一周前在上所写，州长加文·纽瑟姆希望让暗黑破坏神峡谷核电站保持开放也就不足为奇了。 因为加利福尼亚大片地区的大规模停电将使他的总统希望落入黑洞。
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