（纳闻记者李文瑞报导）
哈利法克斯——周四，联邦环境部长拒绝了加拿大大西洋省省长提出的延长提交他们解决碳排放计划的最后期限的请求。
Steven Guilbeault 在给加拿大新闻社的一份声明中说，他的最后期限“已经明确并反复传达”，并补充说各省必须在周五之前提供他们对碳污染定价的策略。 没有渥太华认为可以接受的气候计划的省份需要缴纳联邦政府的碳税。
“与所有其他省份和地区一样，大西洋省份已经有一年的时间来准备他们的提交…… 我想非常清楚污染定价在使家庭生活更负担得起方面的重要性，”吉尔博说。
部长正在回复新斯科舍省省长蒂姆·休斯顿（Tim Houston）周四早些时候代表该地区四位省长发给他的一封信，要求短期延期并与他会面，以确定“这个问题的实际解决方案”。
休斯顿表示，州长们对联邦碳税可能导致的价格上涨深感担忧，并补充说，这些成本将放大加拿大大西洋地区的通胀压力。
“这个（延期）将使我们能够解决任何剩余的问题，就加热燃料的解决方案进行有意义的对话，并讨论联邦政府支持该地区能源负担能力的选择，”休斯顿写道。
新斯科舍省因其对工业排放者的总量控制和交易制度，目前免征联邦碳税； 但是，该系统于 2019 年建立，计划于今年年底到期。 总量控制和交易允许新斯科舍省避免汽油价格大幅上涨。
新不伦瑞克省和纽芬兰及拉布拉多的碳污染定价系统目前也符合联邦基准，无需缴纳碳税。 与此同时，爱德华王子岛征收燃料费，但其计划未涵盖的某些工业设施受联邦碳定价系统的约束。
周四早些时候，总理贾斯汀·特鲁多在温尼伯告诉记者，鉴于全球形势和对替代能源形式的需求，加拿大不应要求延长最后期限，而应加速其脱碳。
曼尼托巴省省长 Heather Stefanson 最近要求渥太华暂停征收碳税。 萨斯喀彻温省省长斯科特·莫和阿尔伯塔省省长杰森·肯尼也批评了这项税收。
联邦税下的碳价格将在 2023 年每吨上涨 15 美元，然后每年再次上涨，直到 2030 年达到每吨 170 美元。休斯顿曾表示，该税可能会使 Nova 的汽油成本每升增加 14.4 美分到 2023 年 4 月，斯科舍省。
但在周一发出的一封信中，吉尔博表示，该省可以决定如何处理碳税收入。 “各省可以利用其碳污染定价系统的收益来支持一系列目标和优先事项，”Guilbeault 说。 这位联邦部长还表示，他拒绝了新斯科舍省在 8 月中旬提交的计划，因为它没有为碳污染定价。 他补充说，他的部门对符合联邦政府方法的“替代建议”持开放态度。
新斯科舍省的排放计划包括去年秋天立法中规定的现有环境目标清单。 其中包括到 2030 年逐步淘汰燃煤发电，到 2030 年该省 80% 的能源由可再生能源供应，零排放汽车占汽车销售量的 30%，同样在当年。
新斯科舍省环境部长蒂姆哈尔曼周四发表声明，对联邦政府拒绝该省的气候计划表示遗憾。
“我们曾希望联邦政府对我们的计划持开放态度——一个比新斯科舍省碳税更好的计划。 他们不是，”哈尔曼说。 “随着价格飙升，我们无法迅速减少日常能源消耗。”
新不伦瑞克省政府在 3 月份提交预算时承诺会削减一些价值 4000 万美元的所得税，以抵消联邦碳定价规则导致的天然气价格上涨。
与此同时，纽芬兰和拉布拉多省省长安德鲁·富里周四也表示，他的省和新斯科舍省一样，不支持进一步提高碳定价。
“我们支持大西洋加拿大处理这个问题，”富里在一份声明中说。 “市场已经大幅提高了燃料价格，以至于碳价格上涨的预期效果已经实现，这给纽芬兰人和拉布拉多人带来了相当大的压力。”
Furey补充说，他的省正在通过发展水电和绿色氢以及通过其海上石油工业的绩效标准来为应对气候变化做出自己的贡献。
基思·杜塞特
