（纳闻记者赵晓辉报导）
该州电网运营商警告加州人，他们可能会被要求在未来几天内不要为电动汽车充电，以防止在区域热浪中发生停电——距州监管机构投票决定逐步淘汰新的燃气动力汽车以支持到 2035 年电动汽车。
加州独立系统运营商在一份新闻稿中表示，从周三开始，“过度”和“极端”的热浪将淹没金州和美国西部。 它表示可能需要“灵活警报”，并表示“希望呼吁加州人自愿节能”。
这包括在下午和傍晚推迟对电动汽车充电。
“在弹性警报期间，消费者被敦促在系统压力最大的下午 4 点至 9 点之间减少能源使用，因为电力需求仍然很高，可用的太阳能较少。 前三项保护措施是将恒温器设置为 78 度或更高，避免使用大型电器和为电动汽车充电，以及关闭不必要的灯，”ISO 表示。
“在此期间降低用电量将缓解系统压力，并防止采取更严厉的措施，包括轮流停电。”
近年来，加州电网运营商发布了灵活警报，并发表了类似的声明，呼吁居民推迟对电动汽车充电。
该运营商在 2021 年 7 月中旬发布了一条 Twitter 消息，称加利福尼亚人在下午 4 点至 9 点之间不应为他们的电动汽车和其他设备充电。
禁止
未经选举产生的加州空气资源委员会 (CARB) 上周五一致投票决定，到 2035 年禁止销售除某些插电式混合动力车外的新型汽油动力汽车，因为它试图向电动汽车过渡。 该州还制定了目标，要求到 2026 年，该州销售的 35% 的新车要实现“零排放”，并表示到 2030 年，68% 的新车需要做到这一点。
2018 年 6 月 22 日，在加利福尼亚州里士满，可以看到一排排新的特斯拉 Model 3 电动汽车。（Stephen Lam/路透社）
CARB 主席 Liane Randolph 告诉《纽约时报》，作为规则的一部分，加州监管机构将对到 2035 年未达到生产目标的每辆汽车处以最高 20,000 美元的罚款。
“我们认识到，并不是每个人都会购买一辆非常昂贵的全新汽车，”伦道夫告诉该报。 “但我们也知道未来价格会下跌。”
虽然 Randolph 和其他人表示电动汽车将会下降，但数据显示并非如此。
汽车定价服务公司 Edmunds 表示，2022 年 7 月电动汽车的平均价格为 62,893 美元，比一年前的 54,797 美元上涨约 15%。
“我们都希望有更实惠的 [electric vehicles] 在今天的市场上——没有，”Edmunds 分析师 Ivan Drury 本月早些时候告诉 Axios 关于价格。
一些汽车集团表示，要满足新的全州法规将非常具有挑战性。
“这些要求是否现实或可实现与通货膨胀、充电和燃料基础设施、供应链、劳动力、关键矿物供应和定价以及持续的半导体短缺等外部因素直接相关，”汽车创新联盟主席约翰博泽拉上周告诉纽约时报。
