（纳闻记者李文瑞报导）
悉尼火车公司首席执行官马特朗兰强烈建议悉尼居民在 8 月 31 日因罢工行动“避免所有不必要的旅行”。
该行动由铁路、有轨电车和巴士联盟 (RTBU) 牵头，在整个 8 月份发生一系列罢工和对通勤者造成干扰之后，这将是本月的最后一次罢工行动。
由于工会抗议外国制造的火车，Waratah 和 Millennium 火车将在 24 小时内停止运营。
“因此，我们三分之二以上的火车明天将不会运行，”朗兰告诉 2GB 电台。
悉尼火车的目标是在大多数火车线路上实现 30 分钟一班，T5 Cumberland 和 T7 Olympic 线路除外。
公共汽车将无法完全取代火车，罢工也会影响公共汽车服务。
新南威尔士州（NSW）州长多米尼克·佩罗特（Dominic Perrottet）指出，州政府和反对党工党团结一致呼吁工会结束罢工。
新南威尔士州工党领袖克里斯明斯此前曾在 8 月 23 日告诉 2GB 电台，他认为应该停止罢工。
“进一步的罢工只会激怒公众，”他说。
明斯在 8 月 30 日补充说，虽然工会“完全有权”追求其主张，但应该“在谈判桌旁进行，而不是通过罢工”。
没有成交
整个 8 月，新南威尔士州政府和 RBTU 多次表示交易即将敲定。 然而，进一步的问题导致交易每次都失败。
工会辩称，韩国制造的新城际列车运行不安全，并且还在就其新的企业协议进行谈判，要求将公共部门的工资上限至少提高 0.5%。
新南威尔士州 (NSW) 在 6 月宣布，从 7 月 1 日起，公共部门雇员的工资将增加 3%，对于那些做出“重大贡献”的人，下一个财政年度可能会进一步增加到 3.5%。
然而，RTBU NSW 秘书 Alex Claassens 表示，该上限不适用于铁路工人，因为他们在联邦系统中。
新南威尔士州交通部长大卫·埃利奥特（David Elliott）表示，谈判期间一切都在桌面上。
“我真诚地与他们谈判，而他们真诚地与我谈判，”他说。 “但很多善意都被耗尽了。”
政府的一封信表示，如果放弃 8 月 31 日的行动，它将同意放弃修改新城际车队的要求，这取决于新的企业协议正在敲定。
但克拉森斯表示，这封信只是一个噱头，并没有为谈判增添任何新内容。
他还呼吁政府向前线工作人员道歉，因为部长们将这一行动描述为“让国家勒索赎金”。
然而，包括 Perrottet 在内的一些高级部长重复的声明是针对工会的，而不是针对工人的。
