（纳闻记者李文瑞报导）
根据 6 月在任务暂停前向内阁提交的一份秘密简报，对联邦监管劳动力的 COVID-19 疫苗任务给运输部门带来了严重的人员配备和运营挑战。
一份现已解密且经过大量编辑的文件表示：“运营商报告称，在跨部门的关键运营职位配备人员方面面临严峻挑战，并将当前的疫苗接种任务作为关键因素。”受监管的航空和铁路部门将接种 COVID-19 疫苗。
根据简报所附并由枢密院办公室律师尼尔麦克劳签署的文件，简报来自交通部长奥马尔阿尔加布拉和财政部长莫娜福蒂尔。
“在空中，运营商正在失去一些飞行员到像美国这样不需要疫苗的司法管辖区，而地勤人员则被转移到其他没有授权的部门，”标有“秘密——女王枢密院的信心”的简报说。
在与旅行中的 COVID-19 疫苗要求相关的正在进行的诉讼中，该文件被部分解密。
6 月，作为法律程序的一部分，支持旅行授权政策的加拿大官员被盘问，并多次将内阁信任作为不回答问题的原因。
申请人 Karl Harrison 和 Shaun Rickard 的律师 Sam Presvelos 询问加拿大交通部经理 Jennifer Little，她和她的 COVID 恢复团队是否曾向他们的上级提出建议，以改变 2021 年 10 月 30 日生效的任务的各个方面。
“我们提出了建议并概述了考虑因素。 正如我所提到的，我不能——我不能讨论它们，”利特尔说。
当 Presvelos 询问为什么会这样时，司法部律师 Mahan Keramati 唤起了“内阁信心”——一项保护政府信息不被公众看到的规则。
Presvelos 要求承诺公开信息，政府发回了四份官方文件，其中三份被完全编辑。
一份未完全编辑的简报还提到了航空业在春末向自由党政府施加的压力，要求解除 COVID-19 限制。
简报说：“他们强调运营难度增加，因为加拿大越来越偏离世界其他地区，而且他们越来越受到旅行者的反对，他们知道最新的感染保护薄弱科学。”
虽然政府于 6 月 20 日暂停了国内旅行禁令，并警告说可能会根据情况恢复，但一位公共卫生官员表示，政府在 2021 年末至 2022 年初意识到，疫苗接种对感染的保护作用有限。
加拿大公共卫生署综合风险评估中心主任 Eleni Galanis 博士在她在六月的盘问。
简报指出，在接种两剂后，疫苗对 Omicron 变体的感染和传播的保护“在大多数研究中，到疫苗接种后 6 个月或更长时间时为 20% 或更少”。
联系了加航和西捷航空，以了解更多有关人员配备问题的信息，但没有立即收到回复。
2022 年 6 月向自由党内阁简报的截图，内容涉及疫苗强制令对交通运输部门的影响。铁路
虽然航空旅行问题一直是在疫苗授权的背景下受到更严格审查的主题，但简报还提到了它们如何影响主要铁路。
它说，与去年相比，1 级铁路，即加拿大国家铁路 (CN) 和加拿大太平洋铁路 (CP) 的运营人员减少，并称该任务是“为工程师和售票员等关键运营职位配备人员的关键障碍，以及维护——既让前雇员保持观望，又让招聘变得困难。”
Blacklock 的记者在 6 月下旬表示，加拿大太平洋公司并没有实施如此严格的规定来保持火车的运行。 据报道，CP 说，不这样做会使“铁路的关键运营面临风险”。
CN 和 CP 都与加拿大交通部一起在联邦法院被起诉，要求他们实施疫苗接种。
CN 拒绝对这个故事发表评论，CP 也没有在发布前回复。
游轮
自由党政府暂停了国内对乘坐飞机或火车的疫苗授权，但将其保留在邮轮上。
“即使您已完全接种疫苗，在游轮上感染 COVID-19 的机会也非常高，”一个政府网站说。
游轮上的暴发病例被广泛记录，即使船上的人以非常高的比例接种疫苗。
内阁简报提到，疫苗授权“在邮轮环境中很重要，但需要加强疫苗将是一个挑战。”
正文旁边是一张关于疫苗接种情况的表格，其中包含“年龄组”、“完全接种疫苗”等栏目 [as of Oct. 30, 2021],”和“完全接种疫苗并至少额外接种 1 剂 [as of May 8, 2022]。”
覆盖 18 至 39 岁的前两行以红色圈出，表示增强剂摄取量较低。 18 至 29 人的 78% 完全接种了疫苗，而 35% 的人接种了加强剂。 30 至 39 人的 79% 完全接种了疫苗，而 43% 的人接种了加强剂。 老年人的摄取率逐渐升高。
“需要加强剂”是指政府考虑维持规定并强制实施加强剂以被视为已完全接种疫苗。 知道保护在短时间内急剧减弱，这种方法需要每隔几个月强制使用新剂量。
反应
联系了加拿大交通部，以获取有关人员配备问题的更多详细信息，以及它们是否与最近经历的旅行混乱有关，但没有立即得到回复。
交通部长 Omar Alghabra 在 8 月 29 日的新闻发布会上将责任归咎于私营部门，他和其他部长在会上介绍了政府工作组改善服务的最新情况。
记者问阿尔加布拉，政府是否可以在某些地方减少其存在以试图改善交通系统，参考保守党议员和党内领导竞争者 Pierre Poilievre 关于取消“看门人”的说法。
“我真的觉得这很讽刺。 一方面，一些保守派的声音在说“罢免政府”，另一方面，他们要求政府解决私营部门的问题。 所以你不能同时拥有它，”Alghabra 说。
他补充说，政府的作用是确保有安全和效率标准，而大多数私营运输部门负责为客户提供服务。
加拿大交通部认为，这些命令将成为推动疫苗接种的“催化剂”，诉讼期间提交的其他文件表明。
