关闭一年多的山顶缆车将于8月27日重新开放，届时第六代新电车将正式投入使用。 山顶缆车公司在重新开放前举行了媒体参观。
新一代有轨电车在瑞士制造，具有现代经典的设计理念，车身采用标志性的绿色，以向早期的第三代和第四代有轨电车致敬。 新的有轨电车可载客 210 人，与之前版本的 120 人相比，载客量增加了 75%。 地板采用波浪原型设计，增加乘客站立时的安全性。 新有轨电车的车窗尺寸比以前大了30%，车顶还配备了天窗。
关闭一年多的山顶缆车于2022年8月27日重新开放。（宋丕龙/）
新电车的车窗尺寸比以前大了 30%。 2022年8月26日。（宋丕龙/）另有22个面向下坡的座位，让乘客在下坡时可以看到维多利亚港的景色。 为了方便父母和残疾人士，电车还增加了四个轮椅和四个婴儿车空间。
过去，中央电车站总是人满为患。 然而，航站楼的容量已从 420 人增加到 1,300 人，等待时间应减少 70% 以上。 此外，从入口到航站楼的月台没有台阶，因为月台的高度被调整为与电车地板相同。
新电车可载客210人。 2022年8月26日。（宋丕龙/）不过，山顶缆车将从今年 10 月 31 日起加价。 成人单程票涨至62港元（7.9美元），来回票涨至88港元（11.22美元），涨幅分别为67.6%和69.2%。 对于儿童和老人，单程票价将从14港元（1.8美元）增加到31港元（3.95美元），来回票价从23港元（2.9美元）增加到44港元（5.6美元），分别增加一倍多和91% .
山顶缆车总经理曾英梅表示，由于营运成本增加，加上近两年疫情对全球供应链的影响，导致项目延误及涨价，提价是必要的。成本，因此超支约 1.2 亿港元（1,530 万美元）。 因此，有必要提高电车票价，但她相信乘客会发现新的电车体验“物有所值”。
二期工程于去年6月底开工。 2022年8月26日。（宋丕龙/）至于未来五年电车票价会否上调，她表示要视未来的营商环境而定。 能否实现盈亏平衡，还要看疫情。 目前，他们专注于将市场焦点从访客转变为本地客户。 除了近期与香港旅游发展局合作推出优惠配套外，山顶缆车本身亦会推出不同的推广活动，希望增加当地人乘坐电车的兴趣。 她认为，在电车重新开放初期，每天将有 11,000 次乘坐，类似于去年翻新前的最后一天运营。
山顶缆车早在2018年底就分两期进行升级改造。二期工程于去年6月底开始，包括更换运输和控制系统、信号、新缆车和轨道，以及翻新中环和山顶缆车总站，以容纳更多乘客，以满足电车容量的增加。 根据此前的信息，整个项目最初预计耗资6.84亿港元（8720万美元），并在去年农历新年之前完成。
另有22个面向下坡的座位，让人们更容易看到维多利亚港。 2022年8月26日。（宋丕龙/）