（纳闻记者李文瑞报导）
西捷航空正在上诉加拿大交通局 (CTA) 的命令，要求向一名因人员短缺而延误航班的乘客支付 1,000 美元。
这家加拿大航空公司声称不应对乘客延误航班时的人员短缺负责，因为这是一个健康和安全问题。
乘客欧文·拉罗 (Owen Lareau) 原定于 2021 年 7 月 18 日乘坐西捷航空从萨斯克州里贾纳市飞往安大略省渥太华市，但他的航班在起飞前一个半小时被取消。
西捷航空为拉罗提供了过夜住宿、食品券，并重新预订了第二天的航班，但他比原定计划晚了 20 多个小时到达目的地。
Lareau 要求西捷航空赔偿由此带来的不便——一项通过航空旅客保护条例 (APPR) 赋予旅客的权利——但西捷航空否认了这一要求，称他的航班“由于机组人员的可用性”而被取消，并且“出于安全目的需要这样做” ，”根据 CTA 的案例文件。
西捷航空规定，如果乘客的航班在出发时间前不到 14 天被取消，并且延长延误或取消的原因“在西捷航空的控制范围内”，则乘客可以申请不便赔偿。
Lareau 向 CTA 申请推翻西捷航空拒绝赔偿的决定，2022 年 7 月，联邦机构决定根据 APPR 的规定，要求西捷航空向 Lareau 赔偿 1,000 美元。
8 月 10 日，西捷航空向联邦上诉法院提出动议，推翻 CTA 向 Lareau 支付 1,000 美元的命令。
尽管西捷航空承认导致拉罗航班取消的机组人员短缺在其控制范围内，但它认为这是遵守卫生规定所必需的。
西捷航空在其上诉法庭文件中称，预定拉罗航班的副驾驶在预定起飞时间前约一小时请病假，机组人员无法替换他，因为它在里贾纳没有机组人员基地。
西捷航空还表示，没有副驾驶的飞行会带来安全风险，它别无选择，只能取消拉罗的航班。
交通部长 Omar Alghabra 上周在下议院交通委员会露面时表示，CTA 目前有大约 15,000 件积压的投诉。
CTA 解决投诉的服务标准是 20 天，但 Alghabra 无法回答平均而言，目前 CTA 需要多长时间才能解决这些问题。
法院仍需决定是否继续处理西捷航空的上诉。
加拿大媒体为本报告做出了贡献。
