南澳大利亚大学 (UniSA) 的一个团队测试并验证了填土轮胎壁的结构完整性后，最终进入垃圾填埋场的旧轮胎可能会减少，从而为在建造业。
UniSA 的研究人员周一表示，尽管此类墙多年来一直用于利基建筑项目，但缺乏支持其完整性的可靠数据，限制了建筑师和工程师对其更广泛的使用。
仅在澳大利亚，每年就产生约 5500 万条报废轮胎，其中只有 16% 在国内回收，这意味着其余的最终被填埋、被储存或非法倾倒。
在澳大利亚轮胎管理组织的支持下，UniSA 团队严格评估了测试轮胎壁的结构完整性，检查了它在一系列压力源下的承受能力。
UniSA 研究员 Martin Freney 表示，这堵墙与住宅应用中使用的传统墙的结构坚固性相匹配。
“我们测试的墙是第一个以这种方式进行科学测试的墙，所有数据都表明轮胎墙可以是非常坚固和安全的结构，”他说。
“虽然多年来一直在应用中观察到结构完整性，例如在地球遮蔽的 Earthship 房屋中的挡土墙，但缺乏支持数据阻碍了工程师和建筑师更广泛地采用轮胎墙，我们希望这项研究将改变这一点，并扩大使用这些墙的项目范围。”
澳大利亚每年生产大约 5500 万条报废轮胎。 (Roberto Sorin/Adobe Stock)轮胎墙的好处
根据 Freney 的说法，轮胎墙具有某些独特的特性，与某些传统材料相比，它可能具有优势，尤其是在挡土墙应用方面。
“轮胎墙不仅在结构上与混凝土或木枕挡土墙一样坚固，而且具有极强的弹性，”他说。
“与混凝土墙不同，我们发现这些墙能够在受到冲击（例如地震）后‘弹回原形’。”
Freney 还指出，当使用回收的混凝土碎石或碎砖等排水材料填充轮胎时，墙壁可以提供出色的排水，使用这些回收的填充材料还可以减少墙壁对环境的影响。
尽管这项研究只测试了一面现实世界的墙，但南澳大学博士候选人 Yachong Xu 开发了能够将研究数据应用于其他设计的软件模型，从而使研究结果适用于一系列场景。
Freney 相信这项研究为更广泛的轮胎墙建筑用途提供了强有力的证据基础，“下一步将与行业合作伙伴合作，开发一系列现实世界的轮胎墙应用，”他说。
