（纳闻记者李文瑞报导）
加拿大交通部内部文件显示，防止未接种疫苗的人乘坐长途公共交通工具被用作提高疫苗接种率的一种手段。
2021 年 10 月 2 日向交通部长奥马尔·阿尔加布拉 (Omar Alghabra) 提交的关于任务执行情况的简报称，严格要求接种疫苗而不能提供 COVID-19 阴性检测的替代方案将产生“推动疫苗接种的强大动力”。
几周后，Alghabra 签署了一份由加拿大运输部安全和安保小组准备的备忘录，授权一项新的临时命令生效。
10 月 29 日签署的备忘录称，需要授权保护运输系统的安全以及“实现恢复所需的乘客”。
“间接的好处是它应该成为提高加拿大整体疫苗接种率的催化剂。”
这些文件已提交给联邦法院，涉及挑战旅行授权的四项诉讼。
自由党政府于 6 月 20 日暂停了国内旅行任务，并警告说可能随时恢复。 尽管如此，总检察长正试图让这些诉讼因没有实际意义而被搁置。
挑战者认为这个问题仍然存在，可能违反宪章权利的行为需要在法庭上解决。
10 月份的备忘录进一步指出，尽管疫苗接种率已经很高，但“仍有一些符合条件的加拿大人尚未完全接种疫苗。 出于多种原因，这代表了一个挑战。”
其中的原因，它指出 12 岁以下的儿童“无法接种疫苗，也无法享受疫苗衍生免疫所提供的保护”，以及其他因医疗原因无法接种疫苗的人。
“由于这些因素，有必要确保在旅行人群中提高疫苗接种率（极少例外），以实现疫苗的全部益处并将 COVID-19 的风险降至最低。”
公共卫生官员认为，不同形式的疫苗授权（无论是针对旅行还是公共服务）以及省级疫苗护照计划都成功地推动了疫苗接种。
“现在有明显的证据表明它们有效，”首席公共卫生官谭丽莎博士在 2 月份表示。
“在加拿大人付出巨大努力之后，我们看到了疫苗接种量的平稳期，然后在各个省、地区和司法管辖区引入疫苗授权后，我们确实看到了上升。”
低风险
虽然旅行任务还包括火车和一些海上船只，但无法飞行对需要迅速前往遥远目的地的未接种疫苗的加拿大人产生了严重影响。
加拿大交通部在其内部文件中提出了疫苗授权的理由，同时之前将飞行中传播的风险评估为低。
该部门在 2020 年 11 月编写的一份题为“COVID-19 在飞机上传播的风险”的简报中写道，“虽然航空旅行确实会导致携带 COVID-19 的乘客入境，但传播 COVID-19 的风险确实存在。乘坐飞机旅行的乘客中有 19 人似乎很低。”
它援引国际航空运输协会 (IATA) 2020 年 10 月的新闻稿称，有 2700 万旅客发生了一次与航班相关的传播。
简报中还添加了有关客机过滤系统的详细信息，该系统大大减少了病毒通过气溶胶的传播。
当时，导致 COVID-19 的病毒 SARS-CoV-2 的更具传染性的 Delta 变体尚未流通。
正是在此基础上，撰写授权政策的加拿大交通部官员詹妮弗·利特尔表示，她拒绝了加拿大公共卫生署 (PHAC) 的类似评估。
PHAC 对飞行中传播的评估是由负责审查基本上所有 COVID-19 科学文献的团队制作的。
在撰写授权政策时，大约在 2021 年 8 月，PHAC 的评估包含截至 2021 年 5 月的信息。
“在我看来，这份文件与 [a] 疫苗接种任务，因为它没有在 Delta VOC 的较高传播率的背景下提供当前数据 [variant of concern]，”Little 在她 4 月支持政府授权的宣誓书中写道。
在 6 月份的盘问中，Little 没有受到质疑，因为她没有科学背景，如何做出这样的判断。
Little 负责为 Alghabra 制作 10 月 2 日的简报，并且还可能参与了备忘录的编写，她的 COVID 恢复团队是加拿大交通部安全和安保小组的一部分。
