（纳闻记者孙寒霏报导）
哈德逊河绿道被一些人认为是美国使用最频繁的自行车道，根据曼哈顿区长马克莱文的提议，它可能会增加一条自行车道。
Levine 设想将第 12 大道上的一条汽车车道替换为一条两车道的自行车道。 自治市镇长在 8 月 2 日的新闻发布会上宣布了该提议。
哈德逊河绿道已经包括一条从曼哈顿上城的戴克曼街到炮台公园市中心的双向自行车道。 根据纽约市自行车地图，绿道是美国使用最频繁的自行车道。
莱文呼吁州交通部 (DOT) 批准该项目。
拟建的车道将从西 57 街延伸至钱伯斯街，沿 9A 高速公路大约延伸 4 英里。 它将位于现有自行车道的街道对面。
莱文说，油漆和障碍物可以很快搭建起来，而且第一步相对便宜。 他不会提供成本估算。
来自 1 区的纽约市议会议员 Chris Marte 每周在当前的自行车道上骑行 3 或 4 次。 他说，增加一条车道是“一个可以实施的简单想法”，以解决他从当地人那里听到的投诉。 （大卫瓦格纳/）
莱文说，晚上和周末，天气好的时候，自行车道人满为患，造成安全问题。
该计划下拟改建的车道目前用作停车场。
市议会议员 Erik Botcher 表示，哈德逊河绿道是“自身成功的受害者”。 他说他接到了很多人的电话，他们抱怨由于自行车道的大量使用而难以过马路。
Bike New York 的主管 Jon Orcutt 说：“过去 20 年，纽约市的自行车使用量一直在稳步增长，但自 2020 年以来，这一增长是前所未有的巨大。 我们在整个城市的自行车道上都看到了问题。”
2022 年 8 月 3 日上午 10 点左右，钱伯斯街以北的哈德逊河绿道自行车道。（大卫瓦格纳/时报）纽约人称重
来自哈莱姆的中年妇女霍莉利用哈德逊河绿道带女儿去日间营地。 然后她前往布鲁克林大桥工作。
她听说了增加另一条自行车道的计划，并说：“这是肯定的，但我认为它应该走得更远。 谈到自行车道，他们总是忘记哈莱姆区。”
一位名叫 Moehhmed 的年轻人说，另一条自行车道是个好主意，因为母亲和他们的孩子四处走动，从上午 11 点到下午 1 点，这条路非常繁忙
37 岁的 Forlian 说，他通常骑在其他自行车道上，但非常支持开辟另一条自行车道。
“对于买不起汽车、买不起地铁卡的城市里的人们来说，自行车道是必不可少的，而且它对你很健康，”他说。
Jose Velez 是一名电梯建造师，他正坐在停在钱伯斯街的公司车辆中。 当被问及他是否知道另一条自行车道的计划时，Velez 说：“这真是太聪明了！ 你还能做什么傻事？”
Velez 说，布朗克斯的自行车道毁坏了大学大道。 他说没有地方停车，你得等一整天才能在备用街停车。
“我认为制定这些政策的人应该去附近看看，而不仅仅是在地图上看，然后他们可能会看到纽约市真正发生的事情，”Velez 说。
43 岁的培训师米兰达·里夫斯（Miranda Reeves）每周使用哈德逊河绿道五到六天来接她的客户。
“我支持它，因为它使我受益，但我认为这不现实，”当被问及她是否支持增加车道时，里夫斯说。 “在某些方面，它会引起更多的混乱，并且可能更危险。”
75 岁的亨利说，他尽可能多地使用哈德逊河绿道进行锻炼。
“这是一件美妙的事情。 我在纽约西部待了很多年，那里的自行车道也很棒。”
“这是一个绝妙的主意！” 亨利关于增加自行车道的提议。 “这确实有助于通勤者的交通。”
