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旅行疫苗授权政策制定者作证没有资格评估基础数据

(纳闻记者李文瑞报导)

起草旅行中强制接种疫苗政策的加拿大交通部官员没有科学背景,并表示她不​​加批判地依赖公共卫生信息,但法庭文件显示她仍然驳回或解释数据。

加拿大交通部 COVID 恢复小组总干事詹妮弗·利特尔 (Jennifer Little) 说:“我没有责任质疑或分析这个国家的公共卫生专家提供给我的数据。”

利特尔在 4 月提交了一份宣誓书,并在 6 月接受了盘问,作为政府对四起挑战旅行授权的诉讼进行辩护的一部分。 自由党于 6 月 20 日暂停了这项任务,但他们警告说,可能会根据情况恢复。

利特尔的盘问显示她确实质疑数据,将信息放在一边或对其进行解释以支持疫苗授权。

加拿大公共卫生署 (PHAC) 有一个团队,主要审查所有关于 COVID-19 的新科学文献。 它审查了导致 COVID 的 SARS-CoV-2 病毒在飞行中传播的问题,并制作了第一份报告,其中包含截至 2021 年 5 月的信息。

在 7 月底下令开始起草政策建议后,利特尔选择不考虑这一证据摘要。

“在我看来,这份文件与 [a] 疫苗接种任务,因为它没有在 Delta VOC 的较高传播率的背景下提供当前数据 [variant of concern],”她在宣誓书中写道。

“你有什么资格做出这样的判断?” 在盘问期间,律师 Sam Presvelos 问道。

利特尔说,这些数据似乎太旧了,对支持她的政策制定没有用处。

“所以你做出了关于这是否相关的判断,尽管你不知道并且你没有受过训练来知道 SARS-CoV-2 的不同变体有多相似以及机制是否不同变体的传播可能与理解后续变体有关,对吧?” 普雷斯韦洛斯说。

“正如我所提到的,我不是科学家,”利特尔说,普雷斯韦洛斯回答说,“我知道。”

Little 拥有英语学士学位,据她所知,在她 20 人以下的团队中,没有人具有科学背景。

PHAC 报告的最新版本名为“关于 COVID-19 在飞行中传播风险的证据:更新 3”,于 2021 年 11 月发布。

信息截至 2021 年 5 月的版本尚不可用,但最新版本称“在所有审查中,飞行期间感染的风险很低”。

在为这项任务辩护时,利特尔还提到了在边境进行的 COVID-19 测试。

“有大量测试证据……表明疫苗接种将有效防止飞机上的传播,”她指的是 PHAC 文件“所有国家使用 ALL TESTS 的病例和旅行者计数”。

“我们非常有信心 [a] 疫苗接种任务将保护加拿大人和加拿大交通系统中其他旅客的安全。”

PHAC 文件显示未接种疫苗的旅客的阳性率较高,这与利特尔的宣誓书有关,但没有说明感染可能发生的时间,也没有说明感染是否与飞行中的传播有关。

2021 年夏天发表的一些科学文献表明,受感染的个体,无论是否接种疫苗,都携带相同数量的病毒载量。

“声音”的基本原理

虽然说强制政策得到了 PHAC 信息的支持,但 Little 作证说,她不记得 PHAC 或其上级部门加拿大卫生部是否建议强制执行旅行疫苗。

她确实在她的宣誓书中写道,PHAC 认为接种疫苗有“合理”的理由,但没有提及授权。

2021 年 10 月 18 日,也就是疫苗规定生效前几天,加拿大交通部副助理副部长 Aaron McCrorie 写信给 PHAC 的一位高级经理,以获取与交通部门相关的最新 COVID-19 数据。

PHAC 战略政策处总干事 Dawn Lumley-Myllari 于 10 月 28 日回信称,“接种疫苗的公共卫生理由仍然合理。”

这显然被视为确认应在运输中实施疫苗要求。

“PHAC 认为接种疫苗的公共卫生理由是合理的这一事实是该任务的重要基础,其中第一阶段在两天后生效,”利特尔写道。

法庭文件没有说明 Lumley-Myllari 是否认为强制接种旅行疫苗是“合理的”。

Little 的宣誓书确实指出,Lumley-Myllari 是“协调 PHAC 支持政府范围内疫苗接种政策制定的公共卫生基本原理的焦点”。

PHAC 应对大流行的伦理框架没有提到强制接种疫苗,而是提到了尽量减少伤害和尊重人权的原则。


2022 年 5 月 12 日,人们在多伦多皮尔逊国际机场排队办理登机手续。(Nathan Denette/The Canadian Press)